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クラッチスプリングのインプレッション (全 120 件中 11 - 20 件)

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きたさん(インプレ投稿数: 16件 )

30%アップ
利用車種: ダックス125
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ボアアップしたら必須のアイテムだと思います。

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投稿日付: 2025/12/30 16:47

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ボンさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: エイプ50
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

予想以上にスプリングの効果が高い。クラッチは硬めになるけど効果発揮されてる。滑りがない。ギアの感触も変わったけど慣れたら問題がない。軽く見てたけど付ければ効果は出やすい。マイナーなパーツだけど付けて損はしない。

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投稿日付: 2025/05/27 15:12

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熱海鬼さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX750S カタナ )

身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

クラッチの切れがよくなった。滑りもなくいいです。

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投稿日付: 2025/04/03 16:35
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第15代掃除機丸船長さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: YB-1フォア | セロー 250 | ダックス125 )

利用車種: ダックス125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ダックス125にて付けました
エンジン自体はc125と同じですし

ボアアップして坂道で滑ることがあり交換した次第です
油圧なので特に重さは感じず

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投稿日付: 2025/03/29 09:51
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omega7さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: Z900RS | ZX-25R | ニンジャ 250SL )

利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

サーキットでのクラッチ滑り対策で購入。
摩擦材の多いZX-4R用のクラッチ板との組み合わせで改善出来ました。
スプリングだけだとあまり変化は感じませんでした。
スロープやジャッキで右側を持ち上げればオイルを抜かずに交換できます。

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投稿日付: 2024/12/17 21:19

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パラマウントさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: レッツ5

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

信号待ちからの発車時にエンストしそうになることがありました。本品とセンタースプリングを一緒に交換後は、0スタートからの加速がよくなりました。5年も経過するとスプリングは交換したほうがよいです。

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投稿日付: 2024/12/14 08:14

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ゆうきさん(インプレ投稿数: 52件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

強化スプリング交換のため購入しました。とても良いです。

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投稿日付: 2024/12/02 17:22

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よーげんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: グロム )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

最初は強化スプリングだけ買おうとしていたのですが、純正が割れやすいという話を多く聞いて背に腹は変えられず、リスクヘッジも兼ねてリフターも交換することにしました。

交換時には割れなかったので良かったですが、スプリングを6個全て交換したので走行時に割れていたかもしれないと考えると結果的には良かったのかなと思います。

ディスク交換等を伴わないリフターとスプリングだけの交換であれば、難易度もそんなに高くないように感じます。ディスクも一緒に交換する際は、アウター等の噛み合わせがちゃんと合ってないと、リフターが変に沈み込んでクラッチが調整できなくなるのでご注意ください。

効果の程ですが、スプリング力60%アップと聞いて身構えていましたが元が柔らかすぎたのでむしろ安心感のある握り心地になりました。バネ力が強くなった分しっかりクラッチを抑えてくれるので、発進時から走行時までの安定感が格段に増しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/31 11:40

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クリ太郎さん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ノーマルのスプリングから強化クラッチスプリングに変えてからクラッチの繋がりがバシッとキレのある繋がりなのでレースや峠などで走るときは最高に楽しい
走りになるんじゃないかな

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投稿日付: 2024/10/30 22:51

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信州人さん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: NSR250SE | XLR125R | 996 )

カラー:レッド
利用車種: 996
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

クラッチが重いので、対策として購入しました。
どうせならと、カラー付きを購入しました。
ドレスアップ効果はありますが、軽くなるという効果に関してはほぼわかりませんでした

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/25 15:00

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