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4.0/5
あまり重量を純正と変えずに交換しました。
若干軽くしましたが、マフラー交換などいろいろしているのでバランスは取れていました。
交換時に多少苦労しましたが、これはどのパーツにも言えることだと思います。
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3.0/5
うーん？良くないですねー。
センタースプリングがノーマルより硬めなので、
アクセルをガバッと開けないと発進でもたつき、まともに進みません。
WRを軽くして、高回転型に調整してやると若干良くなりますが、燃費・加速ともに悪くなります。
ボアアップやチャンバーを装着したハイチューン用かな？
ノーマル車にはオススメできません。
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5.0/5
友人のアドレス（K5）のメンテで使いました
（自分のアドレス（K5）はまだ走行も少なくて何もしてません）
本来ならば普通に純正部品でスライドピース＋WRを購入予定だったのですが…
ふと目にとまったこの商品…
安い！！！
というので思わず購入ですw
届いてみて、色々見た感じでは全く問題ないかと
何よりもこれだけ揃っていてこの値段というのはお得感が素晴らしいですw
純正リペア、消耗品交換以外にも、加工して色々試すのにも使えますね
この値段なら色々と楽しめそうです
台湾スズキとは言え、純正品ですしね
安心感はあると言えばありますw
結構な距離を走っている方で、特に駆動系をイジっているわけでもないけれども、ちょっとリフレッシュさせたいなぁ…
って時にはセンタースプリングとこのプーリー一式、ベルト交換＋プラグ＋オイル交換でかなり見違えるように快調になるかと思いますよ！
クラッチ周りもリフレッシュしたら完全に快調になるでしょうねぇ
そこらは色々と見繕い中ですw
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5.0/5
スクーターの駆動系チューンで定番のプーリー交換ですが、その効果の出る範囲がめちゃくちゃに広い為に様々な説が飛び交っており、何が正しくて何が間違った情報なのか非常に判り難いパーツです。
そしてこのカメレオンファクトリー製のプーリーはなかなかに評判が悪く、「減る」とか「ベルトが切れる」等の良くないウワサも耳にします。
しかし、よくよく聞いてみると他にも駆動系をいじっている場合が多々あり、どうも不調の原因はそれらの併せ業で発生している気がしてなりません。
と言うのも、自分のアプリオでは何の問題も発生しないどころか寧ろ非常に良いからです。
そもそもスクーターの駆動系セッティングは非常にシビアな為、個人で改造して全域で純正を上回る好調セッティングに持ち込むのは至難の業です。
その点、このキットならポン付けするだけで純正を全域で上回る性能が簡単に手に入るのが魅力です。
しかしウリの一つである最大径Φ101mmの超大径は、あまりに大きすぎるのか、自分の車両では端まで使い切れませんでした。
でも良いのです。例え端まで使えなかったとしても純正プーリーの変速幅を上回る域までベルトが上がっているらしく、最高速はちゃんと向上するからです。
また、変速幅がプーリー内側（低速側）にも拡大されているのでスタートダッシュがかなり向上します。
これは公道で実用するにあたって非常に有効です。
逆に良くない部分は付属してくるクラッチスプリングは強力すぎて、そのままだとスタートの度にパァァァァァ！！とやかましい事このうえない事と、付属してくるウェイトローラーが明らかに高回転でクラッチミートする事を前提とした重さになっており、ノーマルエンジンだと良さが生かしきれないところではないでしょうか。
でも良いのです。純正スプリングと純正ローラーでこれらの不満部分は一発解決するからです。
純正の特性のまま全域でトルクアップしたようなフィーリングがたまりません！
様々なパーツが一式付属してくるので、各パーツをどのように選択したら良いか良く解らない人にもおすすめです！
＜わっきぃ＞
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5.0/5
ベルトと一緒に交換しました。
交換前もこちらのローラーだったのですが、私の乗り方＆カスタム内容には一番あっているように思います。
交換後はローラーが滑らかに回ると言った感じで大変満足です。
値段的にも抑えてあるのでおススメです。
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5.0/5
リード100で交換
最高速が落ちてきたのでベルトの幅を測ってみたのですが
見事に使用限界まで減っていました
なので、値段的に一番お手頃だったこのDEYTONA社のベルトに交換しました
交換前、MAX86km/h
交換後、MAX93km/h
相当復活しました
そして変な感じの加速の谷があったりもしたのですが
それも消えました
やっぱり消耗品はしっかり見て、交換していってあげないとダメですね
ちなみに、画像には裏パッケージを載せましたが…
慣らしは100kmは必要です！
記載の20~30kmほどの慣らしでは全然足りないです
一度走り出せば大丈夫なのですが、出だしで滑りまくりです
ゆっくりアクセルを開けて、全開走行は控えて100kmほどの慣らしをしましょう
走る道や、道路状況で変わってくるとは思いますが
自分の場合は120kmで完全に滑りも無くなって慣らしは完了しました
気にせずガンガン使っていると滑り癖が付くらしいですので、慣らしはしっかりやりましょう！
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5.0/5
これは、リード100にて使用している例です
画像参照で
純正のウェイトを抜いて、YAMAHA用の15φWRを入れるとスッポリ入ります
リード100用のWRをKN企画さんが出してくれていたらそれを使うだけ、なのですが…
社外WRで種類が揃っているものは1セット4000円…
とてもそこまでは手が出ないので…
こういった使い方で調整しています
殻は純正を使用するので耐久性も問題無いですし
何よりも、安い！！！！！
もうこれは相当大きなポイントですね！
以前、レッツ2では普通にこのWRを何種類も買って使っていましたが
コストパフォーマンスは超絶に抜群だと思います！！
不安のある方は、このWRを何種類か買って、そこでセッティングを出して…
その後でDAYTONA社等のWRを買う、っていう流れが良いかと思いますよ
3種類買っても2000円いかない値段
例えば8g、9g、10gと3セット買えば…
6種類の重さ違いでのセッティングが出せる！
素晴らしいです
レッツでずっと使ってましたが、特に悪い点も自分の場合は見つからなかったです
個体差はあるかとは思いますが…
コストパフォーマンスだけで☆5つです
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4.0/5
自分はDIOのAF27を乗っています、キタコのハイスピードプーリーキット タイプ XはAF27用でも車体番号で商品番号が違うので確認してから買ってください。
インプレなのですが、他の商品は使ったことが無いので比べられませんが、とてもいい感じです。
まだ慣らしは終わっていませんが交換前のプーリーが中古で買った時から付いていたノーマルでした、発進の時にもたつきがあり坂道が登れないくらいだったので開けてみてみたらベルトカスなどが蓄積しており、WRがキチンと動かず片減りしている状態でした。
基本的にバイク屋で売っている中古スクーターはノーメンテで売られているので、買ったら基本のメンテをしたほうがいいです。自分はついでなので今回買いましたが買ってよかったです。
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4.0/5
ノーマルエンジンにポン付けだとスプリングのテンションが変わるせいか、多少最高速が落ちました。
でも、アクセルOFFからの再加速の反応が良いため町乗りではお勧めです。
全ボール敷き詰め仕様で2000キロ走りましたがへたりもなく快調です。
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2.0/5
08年式に取り付け使用していました。付属の9グラムのウエイトローラーを最初使用しましたが、3000キロ程で変磨耗していました。もちろん付属のグリスを塗っていました。走行の感想は、低速はハイギアぎみで回転が上がりますが、高速で速度が伸びる感じです。同社のトルクカムを併用していました。ウエイトローラーのセッティングは9グラム×3、8グラム×3に変更しました。高速までの加速はいまいち遅いように感じました。
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