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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アシストがないせいか前車のZ900RSよりクラッチが「重い」
デイトナさんからこれを解決するパーツが出たので購入
取付は、取説のようにすべての遊びを緩める必要はないですが、一応、クラッチレバー側と併せてエンジン側の調整もしてみました
20%軽くなるということでしたが、取付後はそれ以上の感じで、交換して正解でした
グズユズさんのインプレッションにあったように、私の場合も「上下にずれ」ますね
私はボルトが入っているので抜けることはないのであまり気にしていませんが、設計上はどうなんですかねデイトナさん？
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正クラッチレリーズアームのようにシャフト穴切れ目が絞られて締結されないので、アルミの剛性が原因なのか六角穴付ボルトで適正値で閉め込んでもシャフトとの遊びがでて上下にずれたりして安定しません。
モノはいいのにこのまま使いたいとは思いませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
KSR110を武川のクラッチキットに組み替えると、オイルのキャップがこれになります。
このキャップはナメやすいので、ちょっとナメたら補修パーツのこちらに交換したほうが良いです。
私はそのまま使用していたら、一定量を超えると材質が柔らかいので一気に外せなくなったことがあります。
Oリングのゴミも外しにくい原因になっていたので、こちらも補修パーツが出てるので
オイル交換時に交換しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
クラッチが重かったので着けてみましたが、あまり軽くなった感は無かった。クラッチのレバーを一番遠くしないと切れが悪くなったような…ちょっと残念
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルをに比べたらかなり軽く握れる感じですよ！腱鞘炎でロングツーリングは、何度も休憩しないと帰って来れなかったんですが！大分楽になったと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
H2からギィギィと音が鳴る原因を探っていると。どうもクラッチレリーズが悪さしてるという記事を多数見つけ、中でも純正よりベビーフェイスの方が良いという意見があったため購入いたしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正よりも2回り？大きくてびっくりしましたが。つや消し気味のシルバーがイメージよりも良くて良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはシリコングリスとエア抜き技術があればとても簡単に出来ます。あと年式によってはガスケットがいります。
【使ってみていかがでしたか？】
ギィギィと言う音が無くなったのと同時に少しだけクラッチが軽くなりました。とても良いです。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト用のガスケットが付属して来たので良かったです。あとステッカーが良いです(?' ? ' ?) レリーズと車体を組み付けるガスケットは無いので車種により買う必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
とても良い商品なのに少し割高なのと。黒が欲しかったのですが、シルバーとゴールドの2色しかラインナップされていないので残念だなと思いました。H2用のクラッチレリーズは今はベビーフェイスさんか純正しかないので、他の色もラインナップされることをとても期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正プレートが割れがちなので、見た目重視で購入しました
取り付ける際は穴の位置を確認してやりましょう
商品は外側を打ち抜きでやっていると思うのですがその処理が甘い
見た感じ、ザラザラしています
取り付け後は横しか見えないのだから、そこの処理を一番にやらないと行けないと思います
あと、アルマイトの処理も甘い、赤だけどしっかり染まっていない
安いモノですがそこら辺をしっかりやってほしいですね
遠目ではわからないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CNCボディがいい感じ。
装着画像
OBERONの裏側。
純正との比較。
左が純正、右がOBERON
【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに導入しました。
今回は、純正レリーズがXJR1300の持病でもあるレリーズお漏らしをしており、
純正の新品レリーズを準備していたところ、新製品でOBERONのレリーズがあったので即購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は非常に良い造りです、CNCボディにアルミピストンでレリーズ自体も軽量。
本当はKファクトリーのレリーズを狙っていたのですが、新品は廃番・・中古は嫌だし・・
そんな時にヤフーショッピングで限定復刻していましたが、４万円ほどと高すぎな値段で買う気も失せ、
そんな中の２５００円ほどのレリーズで造りもよくて満足度は高いです。
【取付けは難しかったですか？】
エア抜きができる方なら何も難しいことはないと思います。
自分はコワースのドライブスプロケットガードを装着しておりますが、干渉もなく問題なく装着できました。
ちなみに、Kファクトリーのレリーズはコワースのドライブスプロケットカバーとの併用できないようです。
【使ってみていかがでしたか？】
確かにクラッチレバー軽くなりました！マスターはブレンボの19RCSを使っています。
最初届いたときに、現物確認でレリーズのピストンが純正よりもかなり小さくて、
「え・・これめっちゃ重くなるし、マスターもサイズ変えないとじゃん・・騙された！」と思いましたが、
マスターもそのままで、かつ軽くなったので、間違いなくお勧めできます！
ちなみにピストンサイズは、
純正：約38mm
OBERON：約25mm
（Kファク：40mm）
そう、Kファクのように普通はレリーズ側のピストン径は大きくして、軽くするっていうのがセオリーなのですが、
OBERONはピストン径小さくなっているのに、なぜか軽くなった・・まあ結果オーライです。
ピストン抜いてまで確認していないので内部構造に秘密があるのか、それはわかりません。
【付属品はついていましたか？】
マウント用のボルト三本とクラッシュワッシャー３枚付いてきます。あと説明書。
クラッシュワッシャーは見たことないタイプだったので、怖くて使っていません（笑）
アクティブの余ってたクラッシュワッシャー使いました。
【期待外れな点はありましたか？】
全くないです、ピストン小さすぎて最初不安になったことが残念だったくらいです。（笑）
これに交換すれば、軽くなる（そんな劇的に軽くはならないけど分かるレベル）し、
純正レリーズ持病のお漏らしから解放されるので、XJR乗りの方にはお勧めします。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
これを付けることによって視覚的効果があります。カスタム感上がります。カッコいいです。性能上での効果としては純正カバーより軽量と思います。多分。
取り付けに関しては純正カバーとの交換だけなので比較的簡単です。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
多くのユーザーはZZR1400の純正レリーズを流用してるようですが私はこちらにしました。車両購入後すぐに交換した事と、クラッチマスターも同時に交換しているのでクラッチが軽くなる効果があったのか判然としませんが200km程度の下道ツーリングなら握り疲れとかなく余裕でした。ただブレンボ17RCSマスターとの組み合わせだとストロークが少し足りない様な感じがしますがギアが入りにくいなどのトラブルもなく問題ないと思います。取り付けは純正外して入れ替えるだけなので特に難しいこともないです。
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本インプレッションを書きましたkakkeyです
軽くはなったのですが、クラッチレバーの調整（軽くなる分、引きしろが大きくなる）しましたが、どうしてもキレが悪い（停止時に2速からNに入れたいが、飛び越して1速に入る等）のが我慢できず純正に戻しました
純正に戻してからは、少々重たいですがキレは問題ありません
私は純正で頑張ります