KITACO:キタコ

カブのテンションロッドを押すところ。下からプッシュロッドを抜けば変えられます。付いてたものは押さえた跡が付いていたので交換しました。これでしっかり押してくれるでしょう。嵌め込む際にキツイので叩くなら優しく注意してください。

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バラ売りで補修部品がでて満足です。

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取り付けに関してはエンジン腰下の分解は面倒ですので、ボアアップついでの強化クラッチ装着、と同時に交換をオススメします。
また、プラスネジ部分が固く、ナメやすいのでインパクトドライバーが必要です。
交換後はオイル吐出量が多くなるので焼き付き等の不安から逃れて安心して回せます。

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ビッグキャブを装着する際、フレームとの干渉を避けるために必要です。
インテークマニホールドやヘッドの穴径に合わせて購入が必要です。
私はPCからグレードアップする際にリューターで穴拡大を狙いましたが、仕上げはひどくなってしまい、加工に失敗しました。
価格は少々高めですが、安価な中華製のアダプターは精度がひどいため、安心のキタコ製をオススメします。

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口径は最大級のPWKビッグキャブです!
100ccを超えるようなハイチューンドエンジンに適合します。
私はセッティングが出せずにFCRに変えてしまいましたが、セッティングさえバッチリ出せば最強のキャブだと思います。
と言っても泥沼のセッティング地獄をクリアする必要がありますが、VM26やPE28 と異なり、情報が少なく難しいです。

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私はPWKではなく、マウントアダプター経由でFCR28 に装着しました。
取り付けはイモネジで簡単に装着出来ました。少々加工して間にステンレス製ネットを噛まして異物混入対策を施しました。
FCRのノーマルファンネルはプラスチック製で安っぽいので、ちょっとした工夫次第でこちらの方が安上がりな上に機能、格好良さともに上回ります。

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PC20キャブのネット付きのファンネルでは最安値で購入出来ます。
見た目も悪くなく、必要最底限のファンネルの機能はありますのでとにかく安く仕上げたい人にオススメです。
アルミ板の薄さが気になりますが、装着すればあまり分かりません。
しばらく付けているとネットが細かいため、吹返しなどで汚れて目づまりして空気を吸わなくなりますので、定期的に清掃をしてあげた方が良いです。
取り付けバンドを締めすぎるとファンネルが歪み、取り外しがしにくくなりますので注意が必要です。

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簡単な整備経験のある人ならば取説に従っていけばプラモデル感覚で組み立てれます。

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カブ50のエンジン腰下OHの際、これがあればほぼ事足ります。

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マフラー交換時にはオフセットされたキックペダルに絶対に変えないとエキパイにヒットします。
その中でも最もメジャーなのはキタコ製だと思います。
ノーマルに比べて力の入れ具合は若干異なるのですが、慣れれば全く問題ありません。
取り付けはしっかりとキックスピンドルに噛み込ませた上で規定トルクで締め付けてください。ネジがゆる過ぎるとキックした際にギアが欠けますので注意ください。

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