| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ぶっちゃけオイルフィルターの良し悪しなんて解りません。
装着後にオイル漏れがなければOK。
フィルターレンチ不要というのが売り?
ヨシムラって言ってもステッカー同梱されてるだけで、
普通のK&Nです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けはオイルフィラーキャップを交換するだけなんで、なんでもないです。締めすぎ注意くらいなもんでしょう。
油温を計るわけではなく、クランクケース内部の温度を計るので、なんとも言えないですが、夏場のオーバーヒート対策にいいかな?
とにかく、値段が高いので、某オークションで落札してのインプレになります。
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4.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
オイル交換時に取り付けましたマグネットに付く鉄粉にビックリしました
今後のバイクにも付けようと思います
ありだと思います値段が高いかなぁ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
全域でエンジンフィーリングが明らかに変わりました。
ダイヤルを動かして色々試すとキャブでジェットを薄くしたり濃くしたような変化を感じました。
色々試しましたが、マニュアル指定値(KTM 390DUKE では "2")が一番よかったです。
エンジンフィーリング良くはなりましたがサーキットでのタイムはあまり縮まりませんでした笑
機能や効果を考えると結果的にはちょっと高いと思いました。
どうやってるのか気になってO2センサーの仕組みを軽く勉強しました。
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3.0/5
元々武川のZスタイルショートキックを使用していました。
今回Gクラフトのバックステップを使用したことにより、キックを踏み込んだときにステップに干渉します。
Gクラフトのバックステップにもこのキックの使用を推奨と書いてあります。
買って取り付けてみてまず困ったことに、私の場合マフラーがアップタイプでスペクラの逃げ部分に合わせて取り付けることが出来ませんでした。
合わせて取り付けると、マフラーに干渉します。
今度は写真のような前倒しの角度で組み付けるとスペクラの側面が飛び出しているので、収納したときに干渉します。
どの様に取り付けてもこのアップマフラーでは干渉します。
私は加工して、収納時に少し外へ逃げるよう加工して問題なく使用することが出来ました。
物自体は良くできていると思います。
長いので軽くけれます。
削って分かったのですが、鋳物じゃなくて鉄なんですね。
太さもあり合成も高いと思います。
唯一残念なのはこの値段は高すぎます。
メッキは1000円プラスですし。
もっと安く出して欲しいです。
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3.0/5
ステンレスに変えてみようかと。
でもボルトピッチを考えるのがめんどくさくってこれを購入。
形状は一緒ですが、接触面は緩み止めに凹凸溝が切ってあります。
蓋側の座面が削れそうで嫌だな。
できれば座面が平面の方が良いと思いますよ、純正が問題ないんだから。
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2.0/5
内径8Φのブリーザーホースを付けた後、一度引き抜こうとしたらなかなか抜けず(このブリーザーは内径9Φ対応みたいです…)思いっきり手でホース引っ張ったら、ホース取り付け口のところがもげました…
この商品が悪いわけではなく、自分が指定されたホースを使わなかったのが一番の原因ですが、まさかもげるとは思いませんでした。
商品自体、造りもよかったのでとても残念です。この商品を使う際は、指定の9Φを使いましょう。
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3.0/5
Z1000用の純正部品です。これでほぼ9千円は高いかも。薄いのと両面テープで貼り付けるだけですので、走行中の転倒には全く約に立たないと思います。見た目だけを変えたい場合にはお勧めです。
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webikeさんのインプレやネットの情報を参考に購入。
うたい文句どおりの性能で大満足です。
車種によって合う・合わないはあるかもしれませんが、並列2気筒車両には効果があるのではないでしょうか。
高価なので、装着をためらいましたが、自分的には買った良かったと思いました。
webikeさんで購入すれば量販店よりも安く、送料も無料なのでお買い得感は高いと思います。
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