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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
75ccにボアアップしたアメリカンダックスに使用。
セッティングは煮詰めていませんが、流石名キャブレターのPC20ですね。
ポン付けでいい塩梅です。
また、PC20タイプの中華製キャブレターを使おうかと思いましたが、知人の物を見せてもらいましたが使う気になれませんでした。
やはり本家本物が一番信用できると思います。
ミニバイクを増車したら、またこちらの商品を購入しようと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル交換の際に購入しました。
Oリングやドレインワッシャーなど別々に購入する必要が無くとても便利だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
安い
【使用状況を教えてください】
2回に1回、オイル交換時に使用。
安いしフィルター濾過面積も純正よりアップとのこと。
ただし、
これによるオイル流れの負荷、圧損は変わらないのだろうか。それがオイルポンプやオイルラインに負荷をかけていないか。
純正で面積十分なら別に増やさなくていいと思う。
どうなのだろう。
また、
Oリングなど、消耗パーツが付属していないため、別で購入せねばならない。これらはデイトナとしてまとめて安く手配し、セットで売って欲しい。
使用上はごく普通です。
【使ってみていかがでしたか？】
OK
【他商品と比較してどうでしたか？】
どこも変わらない。
マグネットが中に入ってるやつをまた試したい。
【注意すべきポイントを教えてください】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
外から目立つ
綺麗
【使用状況を教えてください】
純正から変更。
ゴムの品質が高いと思われます。
防水性が高い。
キュポっと抜き差しできます。
しなやかですし、私のはブルーで目立ちます。
点火も普通であり安心。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
安心
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
ノロジーが昔流行ったが、結局これが品質的に一番安心できると思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
こちらに
【使用状況を教えてください】
純正交換ついでに。
燃料ラインが見えて、理解しやすい。
タンク内の異常にすぐ気付ける
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ。
耐油ホースが必須。要注意。
【使ってみていかがでしたか？】
OK
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
安いしカンタン。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
NSR250にウオタニを付けたんですが取り付け場所を移設したらコードが届かなくなったので購入しました！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
250ccのバイクに35ΦのFCRは、正直大きすぎる感じです。
33Φの方がセッティングの幅もあるような気がします。
もともとFTR250は、FCRのような機構のキャブがついています。
しかし、純正キャブは指導性も悪く加速ポンプが悪さするのかセッティングがバッチリ出ずに悩みました。
もしかしたらキャブが駄目なのかと思いFCRを装着してみました。
するとまったく別のバイクになったかのような感じでした。
ノーチョークでスロットルを3回カシュカシュカシュっとやってから、キックすると毎回一発指導です（笑）
調子に乗って、カシュカシュやり過ぎるとスネてしまいますが、普段は素晴らしい始動性です。
性能も申し分なく、全回転域でパワーアップした感じがします。
純正のキャブではなかった、パワーバンドみたいなものが生まれてスロットルをついつい開けすぎてしまいます。
FCRでこれほど変化があるとは思いませんでした！！
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
所収しているバイクのほとんどにホットワイヤーを付けているくらいの信者です（笑）
始動性は、大して変化ありませんがアクセルの反応やトルク感はかなり変わります。
あと、往年劣化だったのかプラグコードを交換すると夏場のエンスト病がなくなりました！
信者からしたら、ホットワイヤーのおかげと思いたいところですが、そこはなんとも言えません。
v-maxのプラグコード交換はかなり難儀でありDIYでやるのは少々躊躇してしまい、いつもお世話になってるバイク屋さんで車検のついでに付けてもらいました（笑）
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
エンジンのかかりが悪くなっていた＆放置プレイしてたのでメンテを兼ねて交換。
適合もばっちりできちんと装着できました。
かかりも良くなった気がします。
やすいので年1回は交換したいですね。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
愛車のプラグ交換に購入しました！
可もなく不可もなく、間違いないです。
小排気量なのでプラグはこまめに交換しようとおもいます。
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