待ちに待った、ケミテックのラジエター洗浄液！高性能なケミテックのPG55を使用していますが、やはり経年劣化はするので、１０年振りに徹底的にこの液で洗浄しました。SLはラジエターファンの音が気になりますが、洗浄後は若干ファンが回るのが遅くなったと思います。中古車を購入した時や、５年に一度はこの液を使って徹底洗浄したいですね！買って良かったです！！やっぱりケミテック最高だね！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用状況を教えてください】
ホンダ・crm250arのエンジン腰下オーバーホールに合わせて導入しました。純正ウォーターポンプギアの破損は、出先で発生すると自走不能になるだけでなく、エンジン本体に深刻なダメージを与えます。私の車両も製造から30年以上が経過しており、純正ギアに目視で確認できる微細なクラックが入っていたため、予防整備として信頼性の高いT2 Racing製のレジンギアに交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換後の安心感は計り知れません。T2 Racing製のこのギアは、最新の樹脂素材（レジン）を使用しており、純正品以上の強度と耐久性が期待できます。実際に組み付けてエンジンを始動させると、ギアの噛み合わせが非常に精密で、回転も非常にスムーズです。樹脂製であるため、金属製ギアに変更した際に出がちなメカニカルノイズの増加もなく、純正のフィーリングを維持したまま信頼性だけを底上げできる点が非常に素晴らしいと感じました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正部品が手に入りにくくなっている昨今、こうした対策パーツが供給されていること自体がオーナーにとっての救いですが、他社の金属製ギアと比較しても本製品にはメリットがあります。金属製は強度は高いものの、重量が増し、相手側のギアへの攻撃性やフリクションロスが懸念されます。その点、このレジンギアは軽量で柔軟性があり、純正設計の思想に近い形でエンジンを保護できるため、ストリートからサーキット走行まで幅広く対応できるベストな選択肢だと確信しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換には右側のクラッチカバーを外す必要があるため、ガスケットやオイルシールの同時交換が必須です。また、ギアをシャフトに固定する際のサークリップやワッシャーの向き、遊びの確認も重要です。非常に精密なパーツですので、組み込みの際はマニュアルの規定トルクや手順を遵守し、少しでも不安がある場合はプロショップに依頼することをお勧めします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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前に所有していたバイクにも同商品を入れていたので、冷却性は良いほうだと思います。容量も十分ですが、もうちょっとお求め安い価格であれば…。

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一台持ちの時は、その必要量の関係もあり希釈済みの物を購入していましたが.....
今回、一台増車で二台持ちになったので原液タイプにしてみました。

サービスマニュアルを確認。
Z250の必要量1.5L、推奨LLC濃度は50％
CB400SBは2.5L、推奨LLC濃度は30％

濃度の違いで影響が出るのが「凍結温度」、濃度が高いほど凍結温度が低くなっていきます。
因みに、50％でー35℃、30％でー15℃
寒冷地の我が家ですが、冬季間に?10℃を下回るような気温はそれ程多くなく、?15℃以下となると数日位。
また、冬季間は低温ではありますが屋内保管なのでマイナス気温にはまずなりませんが、濃いめの濃度の方が良いのかなと思います。
その辺りも考慮して選択しました。

運が良いのか？、2台で必要量が丁度４L。50％希釈で丁度の量なのも有難いです。
この数量も綺麗にカラの状態での数量なので、足りない事は無いでしょうし、もし不足しても少し希釈するぐらいで対応出来ると思うので（40％を下回る事は無いだろう）無駄も無く丁度良いです。
LLCは、下水や側溝に流しての処分が出来ない（私は、GSで処分してもらっています）ので残量は少ない方が良いです。

原液は、僅かですが粘度がある？（容器の壁に残る）感じですが、50％希釈すると普通にサラサラで水道水と変わらない感じです。
希釈するので、当然ですが色も薄まります。

ペットボトルなどを使って希釈液を作るのも良いですが、私は車のウオッシャー液が入っていた容器を利用しています。
強度も十分ですし、持ち手もあって注ぎ易いです。

LLCも色々な物が販売されていますが、
このLLCならホームセンターなどでも販売されていて手頃な価格、不足や補充が必要になった場合でも簡単に手に入りますし、一般的な走り方なら必要十分な性能は持っていると思うので、DIY整備での使用には良いのではと思います。

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いつも冷却水メンテナンスの際にはこの商品を利用しているので、今回もリピート購入です。

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ラジエーターキャップとして探してたが、表面が掲載されておらず、購買意欲を考えてないとしか感じない。
ものは良い。

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色だけでこの商品を買ったので評価する権利もないのですが、Ducatiの割と最近のスーパーバイクに入れて夏場の日中に街乗りしても純正クーラントの時と比較して温度が上がるという事も無いとの事だったので一定以上の評価は出来ると思います。

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長い事愛用してます
たぶん5?6年かな

これと言って冷却面でのアドバンテージは感じない、ファンなしの水冷だと渋滞とかはクーラントだけじゃ解決しなかった
ただ何かでエチレングリコールより腐食に強いと目にしたのでずっと使ってる

色もなかなか気に入ってます
赤褐色みたいに見えるけど、光が透けると綺麗な紫です

水温が高い車両はまずクーラントよりサーモやラジエーター見直さないと根本的には変わらないと思います
その点サーキット専用車とかなら効いてくるかも

いつになったらノズルつきボトルに変わるのだろう

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キタコのオイルクーラーを取り付けたのだけど
オーバークールが心配でサーモスタットを探した
いくつかのメーカーの中から一番安いタケガワにしてみた
ステーは自作してエンジン右側へ固定

取り付けて走行してみた結果
油温は８０度近辺で安定している
取り付けて正解だったと思う

ただ！問題点が２つ！
�@ホースを締め付けるバンドが安物で
締め付けているうちにネジ部分がなめて閉まらなくなったｗ
ホームセンターで高圧ホース用のホースバンドを購入して対処した

�Aサーモスタットのホースを取り付ける銀色の部分
つるつるになっているのでホースバンドをきつめに締めても
抜け止めの返しが小さいので引っ張ったらホースが抜けた！

走行中に圧がかかって抜けでもしたら大惨事になりかねないｗ

つるつるの部分をサンドペーパーで荒らしてから
ホースをつないで見たら引っ張っても抜けなくなった

多少の作業をしないと安心して使えないのはどうか？と思うｗ

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商品はシンプルデザインで重厚感あり良いのですが、個人的には、もう少し肉薄で目立たない感じが好みだったのと、削り出し部のマニシング痕が少し気になるので、★４です。コストについては、単なる見栄えパーツに5000円以上というのは、いくらなんでも高すぎる！！！！（と、言いながら買ってしまうこの悲しさよ。。。）
ということで、トータル★３とさせていただきました。

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