点火系の口コミ・動画インプレッションを探す(8)| ウェビック

点火系のインプレッション (全 76 件中 71 - 76 件)

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takazeroさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： ELIMINATOR125 [エリミネーター] )

値段の割りに

3.0/5

★★★★★

細部の作りこみ

期待するほどトルクアップしなかった。
原1用で原2にはミスマッチかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2013/01/21 19:33

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ULTRA(永井電子):ウルトラ

ULTRA(永井電子):ウルトラ : シリコーンパワープラグコード

￥22,141 (税込)

SENNAさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： CB1100 )

CB1100 SC65に装着。
調べたらまさかのNGKさんが出しておらず、赤いコードはこれしかないってことで購入。

価格はそれなりに安いと思います。

取り付けはドリームの方にお願いしたので詳細は分かりませんが、「構造上取れ易そうだったので純正の部品を加工、使用して補強したが、あまり効果はないかもしれないので、壊れたらと感じたらすぐにもってきて欲しい」とのことでした。ツーリングなど含めて結構な負荷で600kmほど走りましたが今のところ問題は出ていません。

赤いコード欲しさに買ったので、見た目は満足しています。ちょっと普通の赤すぎるんですが、まぁいいやって感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/10/17 19:51

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : パワーケーブル(プラグコード)

￥14,208 (税込)

つかじさん（インプレ投稿数： 11件 )

せっかくなのに、残念です。

2.0/5

★★★★★

イリジウムプラグと同時に交換しました。
ZZ-R1100に乗ってる方は知っていると思いますけど、エアークリーナーボックスを外すのが面倒です。
さらに、取り付けはもっと面倒でした。
性能はプラグと同時交換なので、正直のところどうなんでしょう？と言うレベルです。
取付けは簡単で、見た目も綺麗だしプラグキャップもピッタリで文句なしです。
残念なのは、ダイレクトにプラグコードをつなげない事、ジョイントを使用して効果あるの？ってのが疑問ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/10/09 18:43

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ASウオタニ:エーエスウオタニ

ASウオタニ:エーエスウオタニ : SPII汎用ハイパワーコイル

￥11,449 (税込)

9りっとるさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： GORILLA [ゴリラ] | MONKEY [モンキー] | MT-07 )

中低速をもっとトルクアップしたい！

5.0/5

★★★★★

ゴリラにウオタニIGコイルを付けました。

自分のゴリラはデイトナダイナヘッド124.8ccです。
同社のミドルアウターローターを最近付けましたが発進や渋滞中の坂道が辛く乗りにくくなり困って居ました。
ダイナを組んだ当初はノーマルローターでしたので6vノーマル4速ミッションでも苦にならず快適に発進も加速出来て居たのですが、エンジンよりの振動対策でアウターローターを替えてからトルクが減り走り難くなり、何か良い品が無いかと探していました。
このネットショップのインプレを観て購入を決めました。

最初はコイルごときにトルクアップするなんてと思って居ました？

先にポッシュのレーシングコイルを付けていました、付けた当初は高回転域が良くなり感激して居ましたが、この商品と同じ値段。
比較的安価で買える感じで気楽に、駄目なら駄目もとと思い購入しました。

取り付けはキャブがPE28の左出しで水本レーシングアップマフラーだから全く付ける場所が無いと思いましたが、以外とコンパクトでノーマルマフラーステーが付くフレームに良い場所があり簡単に取り付ける事が出来ました。
但し商品ステッカーを逆に張り直しが必要です。

プラグコードは前使っていた品を使い問題は有りません。

始動性が何時も悪く6回以上キックしていましたが、取り付け後直ぐにキックしたら2回で掛かり感激しました。

始動性もインプレで良くなると書かれています。

走行テストの結果は最高です！

6vノーマル4速で軽いローターでも出足も加速も気持ちいいほど楽になり前より更に乗りやすくなりました。

自分の友達にも奨めでいます！

決して嘘や冗談で無く、取り付け後直ぐにトルクアップが体感出来ます。

是非トルクアップや始動を簡単にしたい方は購入を奨めます。

なお、
高回転は更に回る様に成りました。
回転計読みで14、000迄回しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/08/31 18:04

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9りっとるさんは7件のインプレッションを書いています

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OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ

OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ : プラズマブースター

￥15,896 (税込)

ツッチーさん（インプレ投稿数： 379件 / Myバイク： Vストローム250SX )

【Webikeモニター】　むふふ、な　る　ほ　ど　！

利用車種： WR250X

4.0/5

★★★★★

WR250Xでの取付自体は簡単なんですが（※アースラインは「オレンジの線」です）いざ取りついても、はたしてプラシーボ効果なのかちゃんと起動（ランプも何もないので）しているかさえわからないので、私の個人的見解で言わせてもらえれば皆さんには「ショップ」に取り付けを頼むことをお勧めします。

さて、本題のインプレは、多少ザラザラしたアクセリングとでも申しましょうか、WR250Xのシルキー（と言っても単気筒レベルですが）さは薄れます。昔の4STオフロードにでも乗っているような感覚に近いかもしれません。少しだけザラザラといった感覚です。

ただし、中速は少々トルクフルさが増しました。間違いない！
（こりゃまた、昔の4st250OFFに乗っているよう^^;）

トップエンドの伸びも良くなったのかと言うと正直「？」です。
ですので、点火エネルギーが全域にわたって良くなっているかと言うと「？」なんですが、moto3東日本最速のWRにも同製品（タイプBですが）が使われている所を見ると、セッティングでカバー出来るのかも知れません。

私の目指す「乗りやすくて速い」に間違いなく一歩前進しましたので
これは、お勧めします。特にプラシーボ好きにはたまらないですね。（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/08/06 16:55

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ツッチーさんは379件のインプレッションを書いています

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ツッチーさん [2012年08月07日]: 実はインプレの「本人」ですが、書き忘れがあるので、ここに^^; 2012.6.15新発売の「タイプＥ」は、小型軽量、”コストダウン”ともにグンとアップしていますので、ここで思い切ることができると思います。コスパで躊躇していた人に朗報ですので、このチャンスにどうっすか？！「タイプＢ」からすると半額セール的な感じで考えてみたら・・・(^^)/ （ちなみに、関係者ではありません。まったくの素人ライダーでやんす?）