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CDI・イグナイターのインプレッション (全 587 件中 561 - 570 件)

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かじさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: リトルカブ )

4.0/5

★★★★★

パワーREVをリトルカブにつけるために同時購入しました。装着方法はパワーREVとバイクの間にかませるだけなので全くの初心者でも100%失敗はないでしょう

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/04 18:03

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MAKIさん(インプレ投稿数: 73件 / Myバイク: グロム )

5.0/5

★★★★★

XR100モタードのSTクラス仕様で使用しています。
吸気解放、レーシングマフラー、キャブセットでピークパワーは上がったのですが、どうしても中速の谷間が消えず、最後にこのCDIを投入したところ走りが激変しました。
CDI単体でパワーアップ等が望めないということは周知の事実だと思いますが、吸排気がきっちりセッティングできればこのCDIの恩恵を十分体感できると思います。タイムにもきっちり現われました。
STクラスに出場しようと考えている方はCDI交換は必須です。ファイナルのセッテイングやキャブセットでお悩みの方は、一度CDI交換も試してみる価値があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/04 18:02
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impactさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] | MT-09 )

5.0/5

★★★★★

ズーマーは、CDIとデジタルメーターの相性が色々あるらしく、武川LCDメーターと相性の良いポッシュを装着しました。
特段取り付けには苦労しませんでしたが、配線の取り回しでガソリンタンクを外さないといけないので、外装の脱着が伴います。
付属の説明書通りにやれば簡単に出来ます。懸案のメーター狂いも発生せず非常に満足しました。

【効果のほど】
純正CDIで制御されていた8,000回転以上が簡単に回るようになり最高速の向上へ貢献します。ただ、駆動系も同時にカスタムしないとCDIだけでは速度UPは見込めないのでご注意下さい。
また、高回転は当然のごとくエンジンの寿命を縮めます。特にズーマーはエンジンが逝き易く、周囲の方でCDIの装着によってエンジンを壊した方も多数いますのでよく考えてからの方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/29 09:12
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山ちゃんさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: APE 50 [エイプ] | APE 100 [エイプ] )

3.0/5

★★★★★

キタコ,ポッシュと散々迷い赤アルマイトのこいつに決定。
取り付けは説明書はわかり易くシートさえ外せば配線をよく見ながらつけましょう。しかし取り付け場所に一苦労私はエイプですが、本体の出ている配線が中途半端な長さの為純正のCDIのところには付きません。大きさも大きく結局シート下に無理やり入れてます。 
[走ってみて]
配線の色を組み替えることにより進角が可変します。
一番進角が進む繋ぎ方はエンジンが傷むとの注意書きが合ったのでやってませんが、心持エンジンの掛かりは良いしストレートに12500回転まで吹き上がります。ボアアップしたエンジンなら眼に見えて効果を体感できるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/29 09:12
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akkie226さん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

こちらで購入しました。価格は他社のCDIに比べて高めですが、それ相応の働きをしてくれます!取り付けも説明書が分かりやすいので簡単でした!オススメです!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/25 09:59

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マゴイチさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: XR100モタード )

3.0/5

★★★★★

純正品と交換するだけなので取り付けは簡単にできました。ただ純正品とは形状が異なるので同じようには固定することができないので、工夫が必要です。スイッチにより状態が可変できるようですが、細かくチェックしていないので効果は、はっきりとは体感できていませんが、若干吹け上がりがよくなったかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/25 09:58

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かゲぼうしさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CRF250 RALLY )

4.0/5

★★★★★

『追加CDI』と言はれるタイプで、8000rpmまでは純正のCDIを使用します。
最高出力は向上しますが、回転上昇に拠るもので、8000rpmまでの出力特性は全く変ゎりません。

 ◇◇◇高回転型のチューニングにお薦め◇◇◇
セッティングを高回転型に振ることができますから、加速と最高速を両立したい人なら、導入するメリットは大きいと思います。
最高回転数は上昇しますが、プラグの熱価はノーマルと同じ8番(CR8EH-9相当)で問題有りません。

 ◇◇◇KITACO製はデジタルメーターとも相性◎◇◇◇
ZOOMER用のCDIは追加型しかありませんから、配線などは他社製品と変わりません。
KITACOのものは、デジタルメーターとの相性が良ぃことで有名です。デジタルメーターへの換装を視野に入れている、または既に換装されている場合はKITACO製をお薦めします。

装着後は、振動などによるネジ・ボルト類の緩みが無いか、時々チェックしてみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/18 09:25

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ぷ太郎さん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: DJEBEL250 [ジェベル] | KSR110 )

2.0/5

★★★★★

あまり使用している人がいない様なので装着してみました。
ノーマルと比較すると、全域でトルクアップします。
また吹け上がりも中回転以降はノーマルと比較して鋭くなります。
装着自体はノーマルを外して付けるだけなのですが、ノーマルCDIの収納されているスペースには装着する事ができません。(キタコCDIの方が大きい為)
その為にハーネスの取り回しを変えてやる必要があります。そうする事によって、シート下の小物入れにCDIを納める事が出来ます。

欠点は高い事と本来の位置にCDIを装着出来ない事ですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/18 09:24

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ガチャピンさん(インプレ投稿数: 30件 )

4.0/5

★★★★★

やっぱり60km/h以上出るって気持ちいいですね!!
これつけるだけで80は軽くでます(個体差あり)

それに、リミッターだけでなく、吹けあがりもかなりよくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/08 18:12

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あずっこさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

4.0/5

★★★★★

取付けは非常に詳しく説明書が書いてあるのでラクでした。
価格が他社のCDIと比較してかなり高いと思いますが性能自体は自分はいいと思います。やっぱりリミッター解除はかかせないでしょ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/12/26 09:36

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