スーパーカブ90の取り付けしました、始動性もよくなりトルク上がったような気がします

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イグナイターが故障　部品廃盤でしたので　修理のため購入しました
車種用ですが社外品ですので、部品の配置や配線の取回しなど考えながらの作業になりますが割と簡単です
取付後　始動着火は勿論　全域に渡ってアクセルのつきがとても良くなり大満足です　違いがハッキリ体感できます
何も期待して無かったのですが買って良かった商品です

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RZには純正のステーを切らない限り入らない。

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これまで何台かウオタニコイル使用してますが、絶対的な信頼(コスパ)大です。
ミニトレは再レストア途中なので、完成したら改めてインプレします。

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取り扱い説明書もわかりやすく取り付けも簡単でした。効果としては始動性の良さと中速からのトルクがアップしました。メーカー不明の集合管を装着してますがきもち音質が太くなった気がします。

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装着していた社外イグニッションコイルを壊してしまったため一時的に純正に戻していたが、折角なのでこの際定番のイグニッションコイルでもある、ASウオタニのコイルを試してみることにした。

ケーブル無しの汎用品を購入したため、プラグケーブルは装着していたNGKのパワーケーブルを使用。その際ケーブルが若干短かったので、別途購入したケーブルにジョイントを繋いで延長させた。
コイルへの差し込みはターミナルを介しての装着となっているので、ケーブルへのカシメ作業が必要となっている。通常のペンチでもターミナルを装着できるが、折角なので専用工具を使用。
一番苦労した点はブーツをケーブルへ入れる作業で、潤滑剤を塗らないと動きません。次点がターミナルを取り付けたケーブルをコイル本体に差し込む作業で、これまた入らなく苦労する作業でした。

車体への取り付けはそのままでも工夫すれば装着できるが、Cubyから専用のステーが販売されており、そちらを購入して純正コイルと同じ位置に取り付け。 ただ、カブの固定場所は燃料タンク下の奥まった所になるため、大きくなったコイルとステーが配線に当たり、ケーブルも狭い空間を通すため少々面倒でした。

コイル交換後にエンジンを掛けてみると、抵抗を噛ませなくとも社外のタコメーターが暴れることがなく反応してくれて問題なし。初走行はハッキリとパワーが増したと感じることはなく、何時もより何となく力強いような？というプラシーボなのか本当にパワーが増したのか微妙な感覚。
その後、キャブレターのセッティングやプラグを変えたり等して暫く走行を繰り返し、交換前との変化があるかを確認したところ、気持ちエンジンが高回転まで回りやすくなっており伸びがあった。また、上り坂でギアを落とさず走行できる距離が調子の良い時と近しくもなる。

確かにイグニッションコイルの交換でパワーアップといえる変化はみられたが、50ccだからか劇的な変化とまでの違いはなかったので、装着するバイクとの相性やセッティングに差があるかもしれない。

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イグニッションコイルの強化、火花アップに間違いないです。アイドリングが安定して老け上がります。もう少し早く買えば良かったです。

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ZXR400に装着しました。
2?3週間放置するとエンジンが掛からず車とジャンピングしながらエンジン始動させていましたが面倒になって来たので、こちらの商品を装着しました。
見事にジャンピング無しで普通に掛かる様になりました。
ただ取付けにはZXR400には燃料ポンプリレーの配線を一本抜いてウオタニの黄色線と差し替える必要が有りました。
その配線を解読するのに手こずってしまいました。
燃料ポンプ付車は配線図とスキルが無いと取付けが難しいと思います。
因みにZX-7RRも所有しており同じ症状で装着してます。
絶好調です！

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【使用状況を教えてください】
放電電圧がアップし、優れた燃焼効率を発揮するインジェクション車用ハイパーイグニッションコイルです。

放電電圧はエンジンが高回転になるほど低下し、プラグコード、スパークプラグの劣化状態によっては、ノーマルイグニッションコイルでは要求電圧に届かず、失火の原因になる場合があります。
このハイパーイグニッションコイルは全回転域の放電電圧を向上させ、ノーマルエンジンからボアアップキット装着車まで最適な燃焼状態になります。
ノーマルと交換するだけなので、簡単に装着出来ます。

SP武川製FIコン／FIコン2／FIコン PLUS(各種インジェクションコントローラー)との同時装着が可能です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コード長：500mm
【同時装着確認済み製品】
・SP武川製FIコン／FIコン2／FIコン PLUS(各種インジェクションコントローラー)
・スーパーマルチDNメーター・ミディアムLCDスピード＆タコメーター
・DタイプLCDスピード＆タコメーター・スクエアLCDメーター
・ミディアムDNタコメーター・スモールDNタコメーター

【使ってみていかがでしたか？】
分かりやすく体感できました。
125ccのMT車2台に使用してますが、アイドリングの安定・力強さ、老けあがりの軽さが違います。
これだけ分かりやすいと、買った甲斐もあります。
増車・買い替えの時には、また買うと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
もともとMotoDXプラグを使っていたところへNGK 2輪パワーケーブルと同時に交換しました。若干振動が少なくなったのとエンジンブレーキ時のバックファイヤーなくなり、わずかですが最高速も伸びたので効果はあるかと思います。赤を選びましたが下から覗かないと見えないのでドレスアップ効果は期待薄です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
コードを切って長さを調節するだけで取り付け可能で、
加工などの手間は不要です。
効果のほどは、多分変化なし・・・
それでも、明るい差し色が加わって、
気分は爆上がり間違いなしです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
アクセルのレスポンスは少し良くなりました。
コストはプラグキャップと合わせて4500円前後になるかと思いますが、
そのコストと見合った効果がどうかは判断に悩みます。
商品はしっかりしたので星4にしましたが、万人にオススメしにくい価格帯のものです。

プラグキャップはLD05Fを使いました。
そちらの商品にもレビュー書いておきましたので、カブに着けるのを検討している方は参考にどうぞ。

なお、この商品をカブに使う場合はFI車（JA07以降のカブ）で無ければダメなようです。
キャブ仕様のカブに使いたい場合、別の型番になるみたいなのでお気を付けください。
JA07の場合は取り付け時も純正と違う向きになるので、説明書を良く読んでください。
ちゃんと記載してあって親切ですよ。

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加速時のパワー感はもちろんですが一番体感するところは始動性の向上でした。

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