【特徴】
この商品は、シリンダー・ヘッドを0.3ミリくらい削ったのと同様に、圧縮UPを可能にします。
圧縮UPでトルクがUPするので加速が良くなります。最高速も若干上がります。

【改良点】
以前のバージョンは、アダプターがアルミ製だった為、耐久性があまり良くありませんでしたが、最新版は、真鍮製なので耐久性が上がりました。放熱性も全く問題ありません。

【取付】
プラグを2本重ねて？ねじ込む感じなので、至って簡単です。

【アドバイス】
ボア(ピストンの直径)が大きい車両は、燃焼室が大きいため、トルクUPの効果が得られません。

私の経験では、250cc単気筒エンジンでは効果が得られませんでした。

125cc単気筒エンジンまでのピストン・サイズならば、トルクUPの効果は得られました。

ただし、基本的な整備(特にマフラーの詰まりの解消、エアークリーナーの掃除、バッテリーの完全充電など)が済んでいる事が、トルクUPの効果を得られる前提です。

余談ですが、ウェビックさんなら、送料無料で買えますよ！皆さんの参考になれば幸いです。

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取り付けは、バッテリーをはずして、NCYイグニッションコイルに平端子のプラスとマイナスを作ります。
（説明書有り）既存のプラグキャップをはずして、
NCYイグニッションコイルと入れ替えれば出来上がり。
アイドリングが少し上がった感じです。アクセルを戻したときのバックファイアーが軽減されたかな？良くなった気がします。

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もともとセルが弱点との事で、空打ちが頻繁でしたが、余程気温が低くない限りは大丈夫になりました♪

取り付けに難しさは無く、価格さえ気にしなければ、純正やくたびれたコードと比べ、加速中にも体感できる差が出ます☆

とにかく高いことがネックですね※

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Dトラッカーに装着しました。NGKパワーケーブル+イリジウム、FCR、規制前イグナイター、社外マフラーにしています。
正直トルクアップ等はわかりませんでした…まぁ、コイルも新車から10年以上変えてないので気分的にはよかったです。
カスタム感はいいです。

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モンキーR改（GC-016フレーム　124CC）に使用

モンキーRの仕様変更（フレーム変更）に伴い、セールで安かったこの商品を購入。

イグニッションコイルのカスタムでは定番ということで、評判がいいことは聞いていましたが、取り付け後低速域でのトルクアップと始動性の向上が体感できました。

別途プラグコードが必要になりますが、好きなプラグコードを選べるからいいかもしれませんね。

新たに中古で購入したKLX250SRにも取り付けたいと思います。

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点火系を強化するときに、手軽に出来るのは、まずプラグ交換、その次にくるのがイグニッションコイルの交換でしょう。

特に小排気量や古いバイクには、こういった経年劣化しやすいパーツの交換は、効果がてきめんです。

実際キック始動のXRですが、大雪になった2月14日でもキック一発始動になりました。

本当はウオタニに変えたいところではありますが、ウオタニは汎用パーツになるため、取り付けスペースの問題を考えるとこういった対象車両があるパーツを選んでしまうのはしかたのないところか（笑）
価格もウオタニの半額くらいなので、財布にもやさしい。

実際交換してのエンジン始動はかなり効果を感じることができました。まぁトルク感の向上などは感じられませんでしたが・・・。

まぁ手軽にできるカスタムですし、オススメです。

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なにやら火花が太くなりました！
格段によくなったのはわかります！
しかしおかげでプラグが減りますねw
まぁ減るものより得るもののほうが多いのでいいと思います。
あ！プラグ端子かしめる工具ないと通常取り付けは難しいです。

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取り付けは国内刀ですが、フルパワー化していたので、点火ポイントなどは元に戻しました。取り付けは取説通りにできます。取り付けた感想は、とにかくトルクフルになります。My刀の仕様はキャブがヨシムラMJNで、エンジンはノーマルですがヨシムラST-1のハイカムが入っています。
マフラーはヨシムラサイクロンのJMCA規制前です。ウオタニの設定8で乗った感想は、3000rpm からのトルクが絶大、排気音が大きくなった、2速全開でフロントが軽くなり浮く様な感じ、とにかく全体的にトルクフルです。
ハイカムとマフラーの抜けが良い為に低速トルクが細くなった部分を補って余る感じです。パワーアップを確実に体感出来ます。今後も、エンジンの仕様に合わせて点火系のセッティングが簡単出来るのが良いです。コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。

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超ミニサイズのプラグをコネクターで取り付けられるようにしたアイデア商品で、プラグ電極付近のスペースを減らし、燃焼室容積を減らして圧縮を上げます。実際普通のプラグと交換すると、アクセルに対してのツキがよくなり、代りに高回転の頭打ちが早くなる印象です。
急加減速の多いサーキットでは力を発揮してくれます。

ただ何度もコネクターとプラグを手締めで分解組み立てしているとコネクターが壊れる（六角部分がもげて空回りする）ことがあり、高価な品だけに注意が必要です。

プラグは単体で入手可能なので一度買ってしまえばプラグの管理だけでOKです。

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バイクのメンテナンスに購入しました。CRM50に使用したのですが、そのままつけられます。交換して劇的に何かが変わるというものではありませんが、古いバイクはコードなどもけっこうやられているので、こういう汎用性のある商品は助かりますね。

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