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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8792件 （詳細インプレ数：8457件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーのレストアであまりに汚れが付いていて、オイル漏れ も有り、なおかつ性能アップを目指した結果、この商品を導入しました。
いかにも当時物を彷彿させる見た目、質感はイメージにぴったりで、昔は空冷フィンにアルミ洗濯バサミを付けて放熱効果を狙ったチューンを、皆さんがやっていた頃を思い出しました。
性能的には、放熱させる面積が増えて、いいかな？
っていうレベルですが、レーザー温度計で測定した結果は、装着前に比べて2?5℃下がりました。（安物なのでだいたいの目安です）
1月ということで、エンジンを停止させると空冷エンジンはすぐに冷めるので、今はあまり必要性が無いと思いますが、夏場のオーバーヒート寸前の時は効果が出るでしょう。
根本的なオーバーヒート対策は、オイル粘度を○W-40を○W-50とか○W-60にした方がいいけど、ここぞって思った時に、熱ダレしない保険として有効だと思いました。
オイルクーラーを付ける前に、試しに付けても安上がりなので財布にもやさしいでしょう。
ちなみにO-リング付きなので、オイル漏れついでの作業だったので、一石二鳥でした。
わたくしの場合、モンキーですが、カブのレッグシールド付きならばレッグシールドで導風効果が大きく、性能的にもっと大きくなります。
タペット調整の作業性もキャップが緩めたあとはすぐに手で回せます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
左からキジマ デイトナ 純正フィルター
開封キジマと純正は色が似ているが、デイトナはやや黄色
上からキジマ デイトナ 純正 純正にはKTMのロゴと恐らく品番が書いてある
上下をひっくり返した 純正とデイトナは似てるがデイトナ汚れあり キジマが若干違う
790Duke用に購入しました。キジマとデイトナと純正を購入して性能面ではなくコスパと見た目を比較したところ、コスパはキジマがダントツです。823円(2022年1月14日現在)デイトナは1089円(同じ14日ポイント11倍で実質861円)純正が1600円くらいなのでキジマが1番コスパが良いです。ただキジマで気になる点としてキジマフィルターの裏側にデイトナと純正にある穴？バイパスっぽいものがありません。少々気になりますが問題無いでしょう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フィルター外したとこ。
苦行のならし1000km完了したのでオイルとフィルター交換のため購入。フィルター単品のみ交換にしたが特に問題なく交換後も走れてます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
svartpilen250に使用しました。問題なく使えています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
初回オイル交換と同時に交換しました。効果のほどは判りませんが、慣らし中は鉄粉が多く出るとのことだったのでマグネットがついてるタイプにしてみました。安いのでオイル交換のたびに変えても財布にやさしいですね。
フィルターの良し悪しってどこまで効果がわかるものなのか見当もつかないんですが、キジマとベスラと純正だったらどれがいいんでしょう。詳しい人誰か教えてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ひび割れカチカチのノーマル
KSR110のノーマルゴムがひび割れカチカチ状態だったので交換を検討
純正でも良かったんですが他に無いかと探したところ
このカブ用を発見取り付け出来るか不安でしたが購入
少し長かったので5?10ミリほどニッパーで切り
内径も少しキツイかなと思いましたがパーツクリーナーを吹き付けながら
力技で挿入(笑)
バッチリ取り付け完了しました
ゴムの弾力性もありエンジンスタート時の足の負担が軽減されたかと思います
赤色は少し汚れが目立ちますがカスタム感が出て良いんじゃないでしょうか(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品は海外のため一ヶ月以上かかることがありますが、同等品で少しだけ割高ですが、ストックとして買っておきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
エンジンオイル交換と一緒に純正のドレンボルトとリプレイスする形で取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通りでした。
しっかりとした質感で、トルクをかけてもなめにくそうな質感です。
【取付けは難しかったですか？】
オイル交換と同時に純正ドレンボルトと入れ替えるだけです。
ワイヤリングは、慣れれば簡単でしょうか。。。
【使ってみていかがでしたか？】
まず、マグネット効果は次回のオイル交換で確認したいですね。
見栄のワイヤリングは、やってみましたがアンダーカウルに隠れてしまうのでサーキット走行しない人は完全にいらない手間かと思います。
【付属品はついていましたか？】
ワイヤリングができる、ワイヤーが同梱されていました。
別にワイヤーを購入する必要はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
中々評価しにくい商品ですが、取付けや性能に不満はありません。
今後もオイル交換の際はこの製品を使用したいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
必要十分な性能のオイルフィルターです。
オイル交換2回に1回交換しましょう。
送料無料にならない時に適当に何個か買って埋め合わせてストックしておくと良いと思います。
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