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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8680件 （詳細インプレ数：8338件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
純正部品より安く、夏のbig sailで更に安く購入できました。
無名の社外品ではなく、キジマ社製のため安心して使用できます。
車種に合わせ購入しましたので、外観は純正部品のサイズとぴったりです。
マグネット内蔵との説明がありますが5,000km走行毎に交換する範囲では純正と比較し効果や耐久性も不明です。
リスクとしては、万が一のトラブル発生時に純正部品を装着していないという理由でメーカー・正規ディーラーの無償修理を受けられなくなる場合があるということでしょうか。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
エンジンオイルと共に交換。
外したフィルターと見比べてみる…形状は全く同じように見えます。
Ｏリングは純正品を使用します。
定期交換部品ですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
使用後/使用前
オイルフィルターは、オイル交換2回に1回交換しています。
使用したのはもう25年前のセロー225。オフロードに突っ込んでいることもあり、変なチリとかスラッジも普通より多そうだと恐る恐るフィルターを取り出してみるとまぁ汚い汚い。よく除去できていたなという印象。
交換時期としては、ちょっと遅かったかなと思うくらい。
いたわりの気持ちも込めて、次のオイル交換でもフィルターを交換してみようと思います。
いつも使うオイルフィルターは、このキジマのものと、デイトナもあるので、その時目についたほうを購入しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
振り替えるとフリーウェイ以来、ずっと装着しています。
フィルターで取りきれない微小な鉄粉は、このマグネットドレンがしっかり取ってくれると、オイル交換の度に付着した鉄粉をふきとりながら思います。
しかも流行りのアルミ合金ではなくスチールです、新品ガスケットの潰れ感とドレンボルトの閉まった感の分かりやすさも使う側から言うと有難い事です。
しっかりした造りで頑丈なネジ山と変な使い方をしなければ間違いなく一生モノです。
ネジ山も閉めた感を感じたところで、大体規定トルク値本当に使いやすいボルトです。
バードな走りや超長距離ツーリングではワイヤーロックで固定もできるマグネットドレンボルトです。
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タイプ：マグネット有
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
Z1000MK2に使用
初めて使うため、効果はわかりませんが
磁石の力に期待します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブレター交換でエアクリーナーからファンネル仕様に変えた為、ブローバイホースを取り付けしました。
耐久性もありそうなので長く使えそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
D.I.Yのお供にいかがでしょうか？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
気分的に車体に挿し色を入れたく思い、キックペダルのゴムを替えてみました。
小さな変化では有りますが、挿し色が入りいい感じになります。
純正ゴムと付け替えるだけ。
良い点
●取付が簡単。手軽にドレスアップ。
●ゴム質も悪くない。滑り止めもきちんと刻まれているので実用性も問題なし。
●手頃な値段。
●使っていくと色あせますが、逆に渋い。
悪い点
●純正ゴムの取り出しは難しくないけど力使います。しっかり付いてますので。カッターとかで切ったり、潤滑油とか差し込んでみると良いかも。
純正イメージを崩したくない、フルカスタムで目立ちたい、色んな付き合い方が有りますが、挿し色を加えワンポイントになりつつ卒なくどんなスタイルにも、合わせやすい。小さな部品ですが、良い部品。ロングセラー品ですしね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アルミはオーバートルクで破断する危険があるのでやはり鉄製ですね
オイル交換時に磁石に細かな鉄粉が付いているので
それなりに効果あると思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
効果はよく分かりません。
覗くと磁石が見えます。
結局純正フィルターが1番良いんじゃないかという結論で
今はKawasaki純正のフィルター使ってます。
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