【Webikeモニター】
キタコ125からの交換しました。
キタコよりもトルクがありサーキット走行でTimeが良くなかった。
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3.0/5
まずは皆さんが気になっている悪い点からいっちゃいます。
セラミックメッキとなってますが、所々剥げ落ちてます。
あとピストンリングの上側が判りにくい、多分刻印が打ってあるのがセオリー通り
上側だとは思うのですがNマークじゃないんで不安です。
良い点はコストパフォーマンスに優れていて体感出来る事ですね。
まだ馴らしの状態なので上まで回せませんが、KAZE125ccからの交換で下のトルクが上がってるのが体感出来ました。
あとは長距離走ってみて上まで回したと時に壊れるかどうか。
壊れないで欲しいなw
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4.0/5
通常、シリンダーキットに付属されるガスケットは0.5mmだが
このガスケットセットには0.2mm、0.3mm、0.5mm、0.8mmが付属するので、
ガスケットを抜くと圧力が高い、入れると圧力が低いといった場合の微調整ができる。
実際に、0.5mm入りではパンチ不足、ガスケット無ではデトネといった状況で
0.3mmを使うことでうまい具合に調整できた。
商品の作りはそれなりだが、値段が値段だけにあきらめもつく。
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5.0/5
期待通りでした。
一般道をそんなにブイブイ飛ばしはしないのですが、75ccにした事により随分走行が楽になりました。
組み付けもそんなに難しくないので1度はチャレンジしても良いかも。
私は組みつけの際にヘッドバルブ、クラッチ、オイルポンプ類は全て新品に交換してエンジンの半リフレッシュを行いました。
非常にストレスなく巡航出来ています。
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4.0/5
前回はボアアツプKITを購入して取り付けました。
今回は、もうずいぶん前にボアアツプしてから、ずいぶんとたつ別のカブの補修用として購入したものです。
早速取り付けてみました、昔のトルクが戻つてきたのには、嬉しくなりました。
少しパワーとトルクが・・・と思われる場合は試してみるのも手かなと思います。
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5.0/5
実際作業にあたってしっかりとした図面がついていて見やすく、作業もスムーズにすすんで大変満足です。
これから購入する方にはおすすめのパーツです。自分で組付ける勉強をするにはもってこいです。
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4.0/5
以前このキットの組付を失敗してしまい結果85ccを組みました。そして今回違うバイクで再挑戦です。遠心3速・ノーマルヘッド21パイポート加工・ハイカム・ビッグキャブ・社外マフラーで85を確認しました。最高速を求めている訳ではないので大変満足です。耐久性もそこそこある様なので、長く乗るのでしたらお勧めです。キットを組んだ後、若干クラッチは滑り気味です。クラッチを強化する事もオススメ致します。
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4.0/5
以前、アドレスV100のRUIMA製のボアアップシリンダーを購入した事があり装着後も耐久制も十分ありました。作りこみも奇麗でした。まだ、付けていないので分かりませんが細部の作りこみを奇麗にして欲しいです。
今日、バリ取りから始めようと思っています。
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4.0/5
概ね満足かな。
ボアアップは初めてでしたが、そんなに難しくない。
ただ、私の車両は古いせいかノックピンが固着して抜けず、
プライヤーで引っ張ろうとしたらつぶれてしまった。
近所の2りんかんに行ったらあったので買ってきて交換。
高いものではないので、古い車両の場合は
ノックピンを買っておいてもいいかもしれない。
まだ少ししか走っていないし、スプロケも替えていないが、
思った以上のトルクで3、4速だけで走れてしまうほどだ。
予想外の欠点は振動が増えた。
ある回転数で共振ビビリ振動&音がする。
タペット?・・・は関係ないと思うが、対策方法あるかな・・・
トルクが増えたから、低回転で走れば良いのだが。
ちなみに私はパワーやスピードを求めたのではなく、
2種登録したかっただけなので。
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追記、ビビリ振動はマフラー固定ネジが緩んでいたためと思われます。失礼致しました。 ところでこの商品、お勧めしないわけではないですが、やはり純正の90ccに比べると、 純正はイロイロと完成度が高いなぁ・・・と感じます。 完成度を求めるならば、純正90ccへの買い替えも検討したほうがよいかもしれません。 あと個人的には、もっとライトな65ccくらいのキットがあっても良いと思うのですが・・・
4.0/5
ボアアップKITの購入ははじめて、、、
エンジンの分解と、取り付けにつては説明書もあり少し知識のある方なら、十分です。
組み付けよりも、分解後のガスケットはがしに時間がかかります。
組み付けについては、web上でも皆様方が書かれているものを十分に参考するほうが良いと思います。
組み付け後のキャブレター調整をしっかりとすると、試乗するときに泣かなくてすみます。
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