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4.0/5
スーパーカブ50に組み付けました。
結果、加速がまったく別物になりました。本当に75cc？と思うほどです。体感的には、125ccクラスと同等の加速感があります。ノーマルマフラー、ノーマルエアクリ、ノーマルキャブでセッティングも割と簡単に出ました。もちろん、スプロケットを変更してギア比は色々試した結果です。
スリーブ厚を考えると、75ccくらいがコスト・パワー・耐久性、すべてにおいて最もバランスが取れていると思います。75ccのパワー感で大満足の私にとっては、「今後さらに排気量をアップしようとしたときに拡張性がない」というのはネガ要素になりませんでした。
なお、ならし途中でクリッピングポイント製のハイカムを組んだのですが、これも桁違いにパワーアップを感じました。
よくモンキーやカブをいじりだしたらカスタム費が車体代を超えたとかいう話を聞きますが、私は「キタコ75ccボアアップキット＋ノーマル吸排気系＋クリッピングポイント製ハイカム」でエンジン関係はファイナルアンサー。トータル2万以下で大満足です。
ちなみに、最高速は75~80kmまで。一般道の常識的な流れを十分にリードできる速度だと思います。が、もちろん100kmとかは出ませんので、これ以上を求める人は、素直に乗り換えをオススメします。そもそも50ccの車体で100kmは恐くて出せないし、下道で100km出す場所も場面もないと思いますが。
カブの場合は燃費もよく、全行程ほぼ全開走行とかでも普通にリッター45~50kmくらい走りました。参考までに、50cc時代はリッター55~60kmでした。ボアアップで10くらい燃費が悪くなる感覚ですが、それでも十二分に立派な値ですよね。
なお、組み付けは自分で行いましたが、とても丁寧な説明書がついているので、適切な工具を持っていてトルク管理さえしっかりやればまず失敗することはないと思います。
ここまで褒めちぎって、なぜ★4なのかと言えば、ただ一点、シリンダーが鉄製で、すぐに真っ赤にさびてしまうことだけが、マイナスポイントでした。私の場合はこまめに磨くのも追っつかないので、グリーススプレーをシリンダー全体にぶっかけて、油ぎとぎとの状態で錆を止めていました。ガソスタの兄ちゃんに「エンジンオイルが漏れているので一度バイクショップで見てもらって下さい」とか言われるし、確かに見た目が悪いのでオススメはしませんが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
縦型エンジンのボアアップは、シフトアップ、キタコ、ヨシムラ沢山あり、市井の評判はヨシムラが良いのですが、少し値段が高めです。
その中でも武川製は、適度に安価で、実績も多いので今回採用してみました。
説明書が比較的初心者向きでしっかりしている点もポイントです。
このキットはPD22、ハイカムがセットになっています。。
PD22はホンダ純正でも採用されており、メンテナンスの面、今後のパーツ供給の面でも不安がありません。
エンジンとPD22を接続するインレットパイプはゴム製で、PD22の脱着がとても簡単に出来ます。
残念ながら寿命が短く、2年使ったらひび割れが始まりました。
古くなってきたら純正CRF100のパーツと交換すると良いでしょう。
ハイカムは、XR80のプロファイルとほぼ同等ですが、やや+15ccの分リフト量が大きくなっている様です。
低回転トルクは薄まりますが、高回転側で伸びますし、こちらは本当に激変します。
ノーマルカムの方が4~6千回転でのトルクがあり、低速重視の人はこちらをそのまま使うのもアリだと思います。
エンジン組み込みですが、SST(特殊工具)は特に必要も無いのですが、トルクレンチだけは準備しておいた方が良いでしょう。
特に初心者の人程、アルミで出来たエンジンのネジ穴は簡単に舐めてしまいます。
作業自体は初めてでもまる一日あれば出来ると思います。詳しい人が一緒ならば、半日程度で終わるかも知れません。
必要なガスケット類は最初から入っていますが、左クランクケースのガスケットだけは別途必要です。
実際組み込んでみた感想ですが、全く別物のエンジンになります。
例えば幹線道路で、止むを得ず+10km/h位で走らなければならない場面でも、充分に追従できるようになります。
PD22交換だけでも結構なトルク増になりますが、+15%の排気量は、カム変更で薄くなる低回転トルクを補ってくれます。
現在3、000km走行して特に問題なく走行できています。
値段がもう少し安ければ☆5つ。
性能は満足しています。
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3.0/5
スーパーカブ50に使用しました。
作業は付属の説明書だけではわかりにくかったので、ネットや本で調べて行いました。
ヘッドとシリンダーの間に入れるガスケットがメタルガスケット？だったので、Oリングやノックピンが入りませんでした。
説明書にはOリングを入れるよう指示があったのですが、どうやっても入らないのでそのまま組み込みました。
組み込み後、問題なくエンジンは掛かりました。
少しトルクが上がり、出だしが早くなりました。
今後、キャブ、スプロケ等交換してく予定です。
（画像は上がノーマルシリンダー、下が85ccのシリンダー）
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3.0/5
もう一社のキットと比較し、コストで選びました。
バルブ組み込み済み。プラBOXに丁寧に梱包されており、外観はいい。切削加工面はある程度糸面取りがされており、バリは少ない。
が…
1）バルブ密着不良
プラグを装着、燃焼室に灯油を入れるとダダ漏れ。
いったん分解してバルブすりあわせから行わなければならなかった。
2）バルブあたり不良
すりあわせ後、あたり面を確認すると相当低い。本来であればシートカッターで修正が必要なレベル。純正なら完全に不良品。
3）切り粉混入
残念ながら、切り粉がシリンダー内壁に付着。ヘッドにもあり。
4）加工面に傷あり
シリンダとクランクケースの接合加工面にツールが走った傷あり。
5）カムシャフトベアリング受け部（ヘッド）加工不良
ヘッドのカムシャフトベアリング受け部の加工がマイナス側に振れており、カムシャフトが入らない。カムシャフトを冷凍、ヘッドをオーブンで焼いたうえ、ベアリング外輪を叩き込まないと入らない。（ベアリングは光洋精工製なので、外輪径異常とは思えない→ヘッドの加工不良の疑いが濃厚）
根本的なところで製品品質としては、ボアアップキットとは言えず、ボアアップ「素材」レベルです。まともに組むには難易度は高いと思います。（ベアリングの件もあり、エンジン分解が初めての方は素組みは不可能かと思います）コストには理由あり。
逆に、ポートいじりや、あえて手間を楽しめる向きには面白い素材だと思います。（私は楽しめました）
他社のキットを組んだことはないので、絶対比較になるため、★三つにします。
また、メーカーHPのカタログでは、12ps/11000rpm、12500rpmまでの出力グラフが乗っていますが、説明書には「10000rpm以下厳守」。注意が必要です。（常識があれば見抜けると思いますが）
走行性能としては、慣らし運転中ですが、ドリブンを2T落としても85ccの通常走行と遜色ない動力性能があります。また、カブ90の純正クラッチでは滑ります。
慣らし運転とセッティングが出た後の性能はよさそうです。
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4.0/5
パワーアップと長距離を走りたかったので、少々高いかと思いましたが日本一周の言葉につられて、思い切って購入しました。
(セットなので個々にパーツを購入することを考えればそうでもないのかな)
パワーは満足です。取り付けもそれほど難しくはないと思いますが
付属の説明書は少し見難いので、雑誌の特集やカスタム本などを併用すれば良いかと思います。
キャブは新品だからとポン付けしたら内部に成形時のカス？が有り
それが詰まって最初はエンストを繰り返しました
新品でも確認が必要かな・・・
耐久性は、まだまだこれからですが、しっかりした作りなので期待できそうなので星4つにします
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5.0/5
初期型のシェルパに乗っています。先日、カム・シリンダー・マフラー・オイルクーラー（これはまだ未装着…冬なので）ともイッキにBEETのものに換えました。結果からいうと明らかに別な乗り物になります。とりわけシリンダー交換により低速トルクが全然違います。どこからでも加速するような感じがです。
代償としてハイオク仕様になりますし、今まで以上のメンテナンスが必要となり、オイル交換の頻度も増えるのでしょうが差し引いてもやってよかったと思います。
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4.0/5
1月15日に交換しました。ピストンやシリンダーはHPで見たような、バリなどは一切無くて、ヤスリで面取りなどはやる必要はありませんでした。ピストンなどの組み付けもイメージトレーニングをしていたので、初めての体験でしたが、失敗もなく無事に終わりましたが。エンジンは正常に回っていますが、他のパーツもくたびれているのがあるようなので、そちらを替えてみたいと思います。商品としてはリーズナブルだと思いました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
インプレ投稿現在、webikeでこの商品は品番「01-03-0112」となっていますが、実際は仕様変更され「01-03-0115」です(チタンバルブリテーナーはオプション扱いで別売り)。
ヘッドキットという商品名で売られてはいますが、武川のスーパーヘッド＋Rはキタコのキットのようにシリンダーのみのボアアップキットにヘッドだけ追加してバージョンアップということができないので、リペアパーツとして注文する人がほとんどだと思います。
こういった補修パーツは通販サイトでは扱っていないケースが多いので、注文できるサイト(webike)は貴重です。
ヘッドのみのため取扱説明書はつかないものだと思っていましたが、しっかり説明書やリペアパーツ品番表がついていました。
自分はオークションで落としたエンジンのリペアとして購入したため、説明書がついてて助かりました。
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5.0/5
この価格でハイカム、スプロケ、キャブがセットはお得です！
今はまだ組み付けたばかりなのでならしですが。
マフラーはRPMなんですが組み付け終わってからのレスポンスの
激変にびっくりしました！
ただビックキャブかPC18だと物足りないようにも思えますね。笑
購入して組み付けるなら同時に強化カムチェーンと強化オイルポンプ
も取り付けたほうがいいですね！
自分もすべて取り付けました！
あとはオイルクーラーの取り付け口もあるのが魅力の一つです！
大変満足しました！
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4.0/5
他社より値段は高いですが国内メーカーの物が使いたく購入しました。 ノーマルより全然パワーが出ます！
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