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4.0/5
取り付け方法は、分からなかったので、知り合いにやってもらいました。
50ｃｃと比べるとやはり力を感じます。
気のせいかキックが硬くなったような気も・・・
改造は、スプロケット・ＣＤＩ・マフラーをかえており、今回さらに
ボアアップをしました。
スピードは、4速で60ｋｍを軽く超えるかんじです(^^♪
また、加速もすごく早いデス(#^.^#)
次はキャブレターを変えたいと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
DE耐に向けて武川の115ccからSHIFT UPのキットに移行してみました。
結果：130RからS字にかけての上り部分で回転数が落ちることなく回ってくれました。
この価格でこのトルク＆パワーはお勧めです。
後はあなたの腕次第！？
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4.0/5
個人的な主観での意見です。（50cc純正との比較）
★良い点
・坂道も50ccに比べるとすいすい登る
・セットで買うとリーズナブル
☆悪い点
・説明書が若干雑
・ロッカーアーム組み込みじゃない点
・オイルポンプ／カムチェーンはセットに入ってない点
・振動が増す
・燃費が多少なりとも下がる
ボアアップして感動しました。加速も良いし、坂道もスムーズに走れる！気持ちがいいです。しかしいくつか悪い点も見受けられます。完全機械音痴の素人が生半可の気持ちでやっていいカスタムではないと思います。ボアアップしてから、気に入らないからボアダウンなんてそうそうできることじゃないのでしっかりメリットはもちろん、デメリットも考えてから購入することをオススメします。
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5.0/5
組んでいるときに出来のよさを感じるキットです。
するりとシリンダーに入っていくピストンには感動しました。
高い！と感じるかもしれませんが、手持ちのシリンダー、ピストン1式をWPC加工に出してもコレくらいの値段になりますし、元々の程度の良いシリンダーを加工されているはず。
そのことを考えると決して高くは無いと思います。
少なくとも値段分の価値はあるものだと思います。
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4.0/5
カブは年式によりボアアップキットのピストンの形状が変わるので、適合を良く確認されてから購入されたほうがいいです。
装着はとても簡単で、特に特殊工具も要りません。
説明書も丁寧ですし、エンジンを降ろさなくても作業できます。
そしてボアアップしてから300km程走りましたが、そこそこトルクもあり走りやすいです。
ボアアップするとピストンが重くなり高回転が回り難くなるのか、純正のスプロケでは50ccの頃より最高速が出なかったのでFスプロケを16丁にしました。
しかしそれでも最高速は70km/hちょっと。ボアアップするとハイカムも必要になってくるのかもしれません。
でもポン付けでも確かにトルクが強くなりますし、2種登録することによって2段階右折、30km/h規制から開放されます。
商品自体はとても良かったのですが、他社メーカーのボアアップキットを買ったら付いてくるリヤフェンダーにつける△マークが付属してなかったので☆4つです。
普通二輪以上の免許を持っている方で50ccのカブに乗っている方には、是非おすすめです。
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3.0/5
説明書のとおりにエンジンを組んでいったら、あっけないほど簡単にエンジンがかかってしまいました。
しかし、説明書の文章がえらく丁寧な割には、コピーの写真が汚くてほとんど良くわからないことと、読む人のことを全く考えていない、綴じ方にはがっかりです。
あと私にはVシリンダーの良いところがわかりません。
同じ88ccならリーズナブルのシリンダーだけにして、キャブレターを他のものにしたほうがいい知れません。
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