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4.0/5
ボアアップ後に交換しました。
交換前と比べて高回転での吹け上がりがかなり向上したように思います。
結構高かったですが、交換してよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ボアアップしてから、ふけ上がりがいまいちだったので交換しました。
交換後は吹けあがりもよくなりました。
とくに高回転での吹け上がりがかなり改善されました。
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4.0/5
ボアアップと同時に交換しました。
想像以上によく回ってくれるので、壊れるんじゃないかと少し心配です。
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4.0/5
NINJAの遅さが気になりBEETのフルエキを入れましたが、それでも満足できなかったのでこちらも入れました。
値段は高い気もしますし、バイク屋に任せたのでそれなりの工賃を取られました。正直マフラーをあわせて20万仕事だったのでかなり後悔しています。
商品をとりつけたところ、マフラーの効果もあいまってか、かなり速くなりました。加速はノーマル比較50%アップ？というくらい良くなったように思います。
値段の事を考えれば頭が痛いですが、効果はあるのでこの評価にします。
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4.0/5
APE100をボアアップするついでにと購入しました。
原付だから簡単であろうとナメていたのですが、削らないとならない部分が存在していたり、調整が必要だったりと、素人では不可能だったので結局バイク屋にボアアップと共にお任せする形になってしまいました。なので自分で出来ないと思う方は工賃の覚悟が必要です。（当方は買値以上に取られました。当たり前ですが。）
ボアと同時だったので単体での効果はわかりにくい部分もありましたが、かなり速くなったように思います。全く別のマシンになったような、中型に乗っているように感じます。
使用の際はキャブもマフラーもヨシムラ推奨みたいです。
純正キャブでは役不足らしいのでヨシムラでなくてもビックキャブは必要です。
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4.0/5
高回転化には必見のマニュアルテンショナーです。
定期的な調整は必要になってきますが、おすすめです。
強化オイルポンプ仕様のエンジンにも必要かと思います。
テンション不足によるオイルポンプドライブギアの急激な摩耗を防げると思います。
専門的な知識の無い方はおすすめできません。
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4.0/5
カブプロに装着しました。他のカスタム箇所はBRDのパワーフィルターのみです。
プロに装着可と表記されていなかったためメーカーに問い合わせると未確認との返答でしたが、純正品が同一のため装着に至りました。
6000rpm以上が気持ち良く回る様になりました。
気を抜くとレブリミットに達しそうになります。
マフラーを換えれば更に効果がありそうです。
最高速は変わらないですが、到達時間が早くなりました。
5500rpm付近が僅かに落ち込んだ感じがありますので、回さずに乗る人は乗り辛くなるかも知れません。
回して乗る人はかなり楽しくなると思います。
費用対効果としては高いと感じます。
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5.0/5
CL50に取り付けました。
50ccのままでも
びっくりするほど回ります。
加速もかなり鋭くなりました。
アイドリングもそれほど不安定にならないし
タペットノイズも気にならないです。
画像を見れもらえば分かりますが
純正と比べてカム山がかなり高くなっています。
ベアリングは大きいほうが日本製
小さい方にはTAIWANと書いてありました。
高回転に不満がある方にはおすすめだと思います。
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3.0/5
カム交換後体感的には速くなったような気がします。
加速動画も撮ってないしシャシダイにもかけてないし燃調も合わせてないので何とも言えません。
交換作業が非常に面倒臭かったので評価は3にしました。
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シャシダイで測定しましたが27馬力しか出ませんでした・・orz
空燃比は13のラインにばっちりのってましたがハズレ車両かな。
以前は29馬力出てたのですが、今回測定したショップとは別のお店ですけどね。
4.0/5
長くなりますので、時間がない人や活字が苦手な人は
次の一文だけ読んで判断してください。
「中高回転域を幅広く使える」
ベンリィ50Sにて使用。
エンジンの仕様はオートボーイのハイパワーヘッド、
PC18キャブレター+RAYバルブ、大容量イグニッションコイル、
シリコンプラグコード、イリジウムプラグ以外は全てノーマル。
ノーマルエンジンに使用するにはカムスプロケットの長穴加工などと
説明書には書いてありますが、加工する機材も技術も無かったら
すっぱり諦めましょう。壊すよりましですし、
そんな事しなくても付きます。そして効果があります。
4000rpm以下ではあまりぱっとしませんが、このカムの実力は
5000rpmを越えた辺りからの加速力です。
あっさり10000rpm以上回ります。説明書にも「5000rpm以下での走行は
油圧の低下を招くため避けて下さい」とある辺り、このカムシャフトは
5000rpm以上の領域に主眼を置いて開発されたのでしょう。
回転数の上限は説明書には10000rpmとあります。
それ以上回すと上の写真のようになります。簡単に言えば、かじります。
が、おそらくこれはオイルポンプの容量不足で油膜切れが起こった為で、
このカムシャフトの問題ではないようです。
直前まで12000rpmで回ってました。
加速は11000rpmまで淀みなく上がりました。
このカムシャフトを買おうかどうか迷っているそこの貴方、
私は自信を持ってこのカムをお勧めいたします。
このカムシャフト最大の弱点はおそらく台湾製カムベアリング。
腕に覚えがある方は日本製に交換した方がいいでしょう。
価格を10000万円以下に抑えるための苦肉の策かもしれませんが、
使用後の品質に問題が出てくるかもしれません。
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