カムシャフトの口コミ・動画インプレッションを探す(22)| ウェビック

SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : ハイレンジカムシャフト＆バルブスプリングセット

￥9,040 (税込)

ンダヲタさん（インプレ投稿数： 92件 )

ハイレンジカムシャフト＆バルブスプリングセット

4.0/5

★★★★★

ノーマルヘッドにも使えるようなので購入。
結構なリフト量なようでロッカーアームとカムホルダーの一部を削るよう説明書に書いてありました。
購入を考えているかたは削る道具を準備した方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/04/04 13:58

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Ｂ1さん（インプレ投稿数： 500件 / Myバイク： KSR-2 | スーパージョグZR | ビーノ )

CP製88CCボアアップキットど同時に交換しました。ノーマルヘッド対応です。ボアアップだけでは高回転は落ちますので最高速を伸ばすためにはハイカムは必需品です。同時にバルブスプリングも強化した方がいいと思います。説明書もありますのでそれほど難しくは無いと思います。組んだ後試走すると明らかにノーマルとは違いトルクと伸びが違いました。初めての方は感動すると思います。ハイカム入れると楽しいと思いますのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/03/07 15:51

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やまちゃんさん（インプレ投稿数： 10件 )

マニュアルテンショナーキット

5.0/5

★★★★★

強化カムチェーンとセットで交換、チェーンの張り初期設定はノーマルと比べると面倒ですが、確実に張られているのを実感します、これで高回転も安心して回せます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/02/21 16:17

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : カムシャフト【ST-1】

￥9,799 (税込)

TT-Rさん（インプレ投稿数： 190件 / Myバイク：ニンジャ 650 | KLX125 | CB250R )

カムシャフト【ST-1】

4.0/5

★★★★★

XR50モタードを82ccにボアアップ。キャブも交換。それに合わせて、吸気系もチューニング、排気はノーマルマフラーを加工して排気効率を上げて使っている。50に比較すると比べものにならないほど速くなったが、高速の伸びが鈍く、高回転ではエンジンが回っているだけでトルクが出ていない感じがしたので、禁断のカムシャフト交換に挑戦した。禁断としたのは、ポン付け出来るほど甘くはないからである。
ヨシムラカムをカムシャフトホルダーに載せただけではくるくる回って、当たっていないようだった（このときはラッキーと思った）が、ボルトを締めると、全く回らない。トルクがかかるとホルダが変形するので、やはり削る必要があるのだ。ロッカーアームも削る必要があった。自分でもやれないことはなかったが、やはりエンジン内部と言うこともあり、専門家に旋盤に掛けてもらった。工賃はそれなりにかかったが仕方がない。
組み上げて、始動、ノーマルと同じ安定したアイドリングに安心する。慣らしを終えての感想。低速トルクはやや細くなった気がするが問題ない。中高速は期待通りで、加速は確実に向上した。エンジンの回転が滑らかだし、回転に応じてパワーが出る感じで気持ちよい。最高速は無風、全伏せでスピードメーターは目盛のないところを差し、積算計の上にかかっている。メーターよりは誤差の少ないGPS測位で測定すると88.3km／hだった。減速比はF14T、R35Tの2.5。ギヤ比を上げれば最高速はもっと延びそうだが、加速や登坂能力も考慮し、これにしている。
吸排気系のチューニングでもう少しパワーは上げられそうだが、今の優れた燃費も犠牲にしたくないので、とりあえずこの仕様で乗ろうと思っている。四輪車と同じペースで国道を流すと60km／Lを超える燃費をたたき出す。バランスが取れているのがこのカムの長所だろう。ただ、カム交換だけでパワーが上がるわけではない。カムが要求する吸排気性能を与えてこそカムは生きる。そのあたりを考えて、カム交換に挑戦して欲しい。
唯一の欠点は見た目ではヨシムラカムシャフトが入っているとは見えないことだろう。せめてステッカーぐらいは同梱して欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/12/13 13:38

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ハイカムシャフトスペシャル

￥6,730 (税込)

ＮＤトレノさん（インプレ投稿数： 52件 )

ハイカムシャフトスペシャル

5.0/5

★★★★★

純正カムでは高回転に不満があったためハイカム導入を検討していました。
ネットでの情報収集の結果、評判も良く値段も手ごろな本品にしました。
取り付けもタペット調整は必要ですが、タペットジャスターを緩めて交換するだけで非常に簡単です。
交換後の感想ですが、重々しかった回転の上がりがスムーズになります。
また、思いのほか低回転時のトルク不足も感じないです。
加速等にも特に不満はありません。
高回転まで気持ちよく回り、ストレスなく流れに乗る事が出来るようになりました。
付いていた説明書でも十分に素人でも交換出来ました。
失敗の無い一品です。ハイカムをお探しの方にはうってつけの商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/11/29 13:10

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : カムシャフト【ST-L1】

￥99,980 (税込)

しまんちゅさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： GSX1100S KATANA [カタナ] )

カムシャフト【ST-L1】

5.0/5

★★★★★

手元に商品が届き、まずビックリしたのが重さ！！
純正と比べると全然違います。

実際取付してみるとこれまたビックリ！！
エンジンのスムーズさが全然違います。
以前よりもシャープな印象に変わりました。

少々値段は張りますが買って損はしないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/11/22 19:24

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ケンイチさん [2014年12月17日]: 購入・・・考えてマス。
やっぱり・・・良いですか・・・
ポート加工は、やっぱ一緒にやりました？
あとタコメーター動かなくなるって本当ですか？

しまんちゅさん [2014年12月18日]: ポート加工はしてませんが、バリ取りと整形はしてあります。
タコメーターは、機械式だと動かなくなります。

YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : カムシャフト【ST-1】

￥54,980 (税込)

nikuさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： KLX250 | MD90 | NSR50 )

カムシャフト【ST-1】

4.0/5

★★★★★

KLX系エンジン定番の292CC化をすると、上まで回転がが伸びなくなり、トルクは増えるがもっさりとした感じのエンジンになってしまうので、その対策として導入しました。

慣らしがめんどくさいのと、冷寒時のタペット音(ヨシムラの指定がややクリアランス多目？)が多少しますが、慣らし終了後にシム調整を行うことで多少はマシになります。

同社のTMRMJNキャブ・BEETダウン等との組み合わせが効いている部分もあると思いますが、導入前と比べ、低回転から高回転までかなりトルクフルで気持ちよく回るエンジン特性になりました。

ボアアップ車両には、必須アイテムではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/09/21 13:46

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