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5.0/5
純正カムでは高回転に不満があったためハイカム導入を検討していました。
ネットでの情報収集の結果、評判も良く値段も手ごろな本品にしました。
取り付けもタペット調整は必要ですが、タペットジャスターを緩めて交換するだけで非常に簡単です。
交換後の感想ですが、重々しかった回転の上がりがスムーズになります。
また、思いのほか低回転時のトルク不足も感じないです。
加速等にも特に不満はありません。
高回転まで気持ちよく回り、ストレスなく流れに乗る事が出来るようになりました。
付いていた説明書でも十分に素人でも交換出来ました。
失敗の無い一品です。ハイカムをお探しの方にはうってつけの商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
手元に商品が届き、まずビックリしたのが重さ！！
純正と比べると全然違います。
実際取付してみるとこれまたビックリ！！
エンジンのスムーズさが全然違います。
以前よりもシャープな印象に変わりました。
少々値段は張りますが買って損はしないと思います。
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4.0/5
KLX系エンジン定番の292CC化をすると、上まで回転がが伸びなくなり、トルクは増えるがもっさりとした感じのエンジンになってしまうので、その対策として導入しました。
慣らしがめんどくさいのと、冷寒時のタペット音(ヨシムラの指定がややクリアランス多目？)が多少しますが、慣らし終了後にシム調整を行うことで多少はマシになります。
同社のTMRMJNキャブ・BEETダウン等との組み合わせが効いている部分もあると思いますが、導入前と比べ、低回転から高回転までかなりトルクフルで気持ちよく回るエンジン特性になりました。
ボアアップ車両には、必須アイテムではないでしょうか。
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5.0/5
純正中空カムから変更しました。
ある程度の整備知識と工具がある人であれば自分でもできると思いますが、そうでない方は迷わずお店に持って行った方が賢明です。
社外品はあまり好きではありませんが、作りもきちんとしており、安心して使える社外部品だと思います。
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5.0/5
よく回ります。ぶっ壊れるんじゃないかというところまで回ります。
ボアアップした際にはハイカムを組みましょう。
キタコ75cc、ビッグキャブ、他社マフラー、強化クラッチスプリング、スプロケF16R35の仕様で80km/hくらいでました。
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5.0/5
是非OHするなら同時に組み込んで欲しい一品です
500だったら400ピストンでハイコンプにするとさらに
パワーアップします
若干キックが重くなるのは難点ですが
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5.0/5
前に買ったヨシムラst-1カムも悪くなかったのですが…低速でのトルク不足は以前解消されずといった感じでしたので、セールを機に購入しました。
商品のインプレから言いますと、まさに大当たりです。96ccチューン本来の性能が引き出され、回さなくても急なのぼり坂で60~70キロ走行もできます。
ただしこのカム、少し注意が必要です。まず一つ表面加工のメッキが取れやすいことです（心配してメーカーさんに聞いたとこ問題なく走行可能とのことですが…気になる人は居ると思うので）。
二つ目に、私のようなJUN80cc系ヘッドに取り付ける場合はカブ90用の幅広のロッカーアームが必要になることです。これはPOSHさんの補修品があったと思います。これさえあればポン付けが可能です。
三つ目は改造車なら仕方ありませんが、タペット音が細カムより大きくなることです。カムベース円が大きくなるので当然ですが、これをうるさく感じる人もいると思います。
色々かきましたが、それにしてもパワーアップが著しかったので★5つとさせていただきました。トップはまだ回していませんが恐らく今までと同じか、もしくはそれ以上の速度は行くと思います。低速の無い「回るだけ」のカムに悩んでいる人は多いと思いますが、これはオススメです。かれこれカムを買い始めて四本目ですがやっとこれに落ち着けそうです 笑
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5.0/5
低~中速域のトルクが格段に太くなり、頑張ってブン回さなくても走るようになり、かえって安全に運転できるようになりました。もちろん最高速も上がりましたよ。
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3.0/5
オートボーイビッグバルブヘッド（89cc）・キャブPC20・社外マフラー・スプロケF16R31の仕様でカムシャフトをノーマルからこのハイカムに交換しました。まず、パワーバンドは6000~9000rpm位でノーマルのパワーカーブに中速から上をトルクが上乗せされたような感覚です。ボアアップにノーマルカムというとろい仕様だったこともあってか、回転の上昇もかなりスムーズに高回転まで回るようになりました。加速重視といった印象を受けました。実用ではこのパワーバンドが扱いやすく車速のノリもいいので、待ち乗りメインの方にはオススメです。逆に言えば、最高速＆超高回転を求める方にはおすすめできません。
ちなみに最高速では90以上出ます。限界まで回せば95km/hに到達すると思います。
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4.0/5
キタコツインテーパエンドマフラー、CRFダクト、インシュレーター外しで取り付けましたが、回転数アップというよりも全域トルクアップを感じました。
キャブレターの口径アップと組み合わせれば、より高回転も回るようになるのではないでしょうか。
値段も高い物ではないので、まずは付けてみると良いと思います。
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