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5.0/5
前に買ったヨシムラst-1カムも悪くなかったのですが…低速でのトルク不足は以前解消されずといった感じでしたので、セールを機に購入しました。
商品のインプレから言いますと、まさに大当たりです。96ccチューン本来の性能が引き出され、回さなくても急なのぼり坂で60~70キロ走行もできます。
ただしこのカム、少し注意が必要です。まず一つ表面加工のメッキが取れやすいことです（心配してメーカーさんに聞いたとこ問題なく走行可能とのことですが…気になる人は居ると思うので）。
二つ目に、私のようなJUN80cc系ヘッドに取り付ける場合はカブ90用の幅広のロッカーアームが必要になることです。これはPOSHさんの補修品があったと思います。これさえあればポン付けが可能です。
三つ目は改造車なら仕方ありませんが、タペット音が細カムより大きくなることです。カムベース円が大きくなるので当然ですが、これをうるさく感じる人もいると思います。
色々かきましたが、それにしてもパワーアップが著しかったので★5つとさせていただきました。トップはまだ回していませんが恐らく今までと同じか、もしくはそれ以上の速度は行くと思います。低速の無い「回るだけ」のカムに悩んでいる人は多いと思いますが、これはオススメです。かれこれカムを買い始めて四本目ですがやっとこれに落ち着けそうです 笑
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
低~中速域のトルクが格段に太くなり、頑張ってブン回さなくても走るようになり、かえって安全に運転できるようになりました。もちろん最高速も上がりましたよ。
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3.0/5
オートボーイビッグバルブヘッド（89cc）・キャブPC20・社外マフラー・スプロケF16R31の仕様でカムシャフトをノーマルからこのハイカムに交換しました。まず、パワーバンドは6000~9000rpm位でノーマルのパワーカーブに中速から上をトルクが上乗せされたような感覚です。ボアアップにノーマルカムというとろい仕様だったこともあってか、回転の上昇もかなりスムーズに高回転まで回るようになりました。加速重視といった印象を受けました。実用ではこのパワーバンドが扱いやすく車速のノリもいいので、待ち乗りメインの方にはオススメです。逆に言えば、最高速＆超高回転を求める方にはおすすめできません。
ちなみに最高速では90以上出ます。限界まで回せば95km/hに到達すると思います。
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4.0/5
キタコツインテーパエンドマフラー、CRFダクト、インシュレーター外しで取り付けましたが、回転数アップというよりも全域トルクアップを感じました。
キャブレターの口径アップと組み合わせれば、より高回転も回るようになるのではないでしょうか。
値段も高い物ではないので、まずは付けてみると良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
どノーマル状態てこのカムを入れた時は、全然変わらなかったのですが、キャブを、PE24と、マフラーをゼロのローズレーシングに変えた途端、パワー特性が変わりました。ノーマル状態だと、5000回転~9000回転ぐらいのパワーバンドから、7000回転~11000回転まで回るようになりました。
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4.0/5
使用中だったJUNハイカムの低速の弱さがだんだん気になって衝動買いで交換しました。モンキー用とあり、その上JUN製のBFヘッドへの組み込みでしたがポン付けできました。まだ慣らし中ですがインプレさせていただきます。
元々ハイカムを入れていたのでそこまで目立ったパワーアップは感じられませんでしたが、前のカムよりエンジンが大人しくなった気がします。少なくともしばらく走った後の振動やノイズが少なくなりました。あと、同じ60キロ巡航でもこちらの方が安定して走ってくれています。まだトップまで回していないので分かりませんが、恐らく最高速は変わらないと思います。出来ればマフラーももっと回るものを使って性能を確かめたいところですが軍資金が足りないので…。
いろいろ書きましたがとりあえずポン付けできたこと、エンジントータルの完成度が上がったこと、そこまで高くないこと(前のと同じくらい）を考慮するといい買い物をしたといえます。カムにヨシムラのロゴが入ってるのも所有感があって良いですね(外からは見えませんが) 笑
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5.0/5
ヨシムラのハイコンプピストンと同時に組みました。
流石はヨシムラ？偶然なのかバルブクリアランスも規定値内で
ECUのセッティングもノーマルで十分パワーが出て特に不具合は感じられませんでした。最終的にはパワーコマンダー3にてセッティングしましたが、純正の燃調が濃い目なのか純正のままでもハイカムによる高回転の美味しい部分を十分味わえます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
75ccボアアップだけでは高回転が回らなくなったので導入してみました。結果、ボアアップ+ノーマルカムシャフトに比べるとさすがに低速トルクは落ちましたが、実用的なトルクを維持しつつ全域で淀みなく回るようになりました。特に中回転から高回転の入り口くらいの一番使う回転域でパワーが出てくるため、ボアアップのみと比べかなり運転しやすくなりお勧めです。ただ、若干アイドリングが不安定になりますが、少しアイドリングの回転数をあげてやると問題ありません。
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1.0/5
この商品、ほぼノーマルとかわりません・・高回転高出力を期待して購入いたしましたが、装着して走ったところ、何も変わってない、メーカーの唄い文句では、インジェクションコントローラーが必要とのこと・・・ コントローラー買わなくてよかったです・・・ 写真では、スプリング載ってますけど、実際はカムシャフトだけで、スプリングはついてきません・・他のバイクはどうかわかりませんが、シグナスには、不向きだということを体感させてくれた商品でした・・残念・・・
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4.0/5
93.4ccライトボアアップTodayに組みました。
低・中回転での加速で体が持っていかれそうな感覚になりました。
高回転での伸びも良い感じです。
ノーマルでもトルクアップが期待できそうです↑
音もノーマルのいかにも爆発が弱いような排気音からしっかりとした爆発を感じられる排気音に変化します。(個体差あり
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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