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3.0/5
目に見える効果はありませんが、ボアアップエンジンには必要不可欠になります。
取り付けとオリフィス加工を確実に行わないと焼きつきの原因になるので注意。
取り付けの際、内部にオイルをなじませることも忘れずに。
元々、純正ポンプはプラスネジを高トルクで締め付けています。
その為、緩める際プラス穴をなめやすいです。
私はポンプ交換の際、ついでにネジも高トルクで脱着のしやすい六角穴付ボタンボルトに交換しています。
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3.0/5
ボアアップした際に、サークリップがどこかに行ってしまわれたので（涙）新たに購入。
これがないとピストンが組付けられないという重要なパーツですが、ちょっと300円は高いかな。
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3.0/5
外から見えないパーツですし、効果もわかりにくいパーツです
はっきり行って保険です
ドリル刃が付いてるので良いです
が、
買った直後にデイトナのメガポンプが出たのでショックです
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3.0/5
【購入動機】
・見た目です。（KLX250(07)ドレスアップ用）
【純正部品取外し】
・まずリフトスタンド等で車体を垂直にします。これを怠ると下側のプラグを外した時にオイルが漏れます。
・後は大きめのマイナスドライバ等で上下のプラグを外し、それぞれOリングを外しておきます。
【本商品の取付】
・純正のOリングを用いて本商品をトルク9Nm位で締めます。
・尚、上プラグは6mm、下プラグは8mmの六角です。
【商品の採点】
・普通にカッコ良いです。★3つです。
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5.0/5
ヘビー級なパワーが漲ってきますね！
さすが武川スーパーヘッド。伝説です
3点支持クランクの為
クランクシャフトベアリングを圧入する専用工具が
若干お値段が張るのがちょっと痛いです…
（知り合いからリースしました）
クランクケースのボーリング加工も必要なのが面倒ですね。
その分、早いマシーンが出来るのでデメリットとも言えませんが。
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4.0/5
いつも自分でオイル交換していて、当たり前ですがオイルは汚いです。その中に鉄粉やらも混じっているわけでそれをマグネットで取るものがこれです。
一種のドレスアップにもなるのでいかがでしょうか？
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5.0/5
今回、ボアアップキットと合わせて購入しました。取り付けはいたって簡単です。工具は必要最小限揃っていれば良いかと思います。購入前にネットで下調べした所、純正のポンプを止めているネジが硬くて緩まないとの事なので、事前にインパクトドライバーを用意しましたが出番無しでした。100ccの事だったのかな？オリフィス加工は元の穴に付属のキリを合わせてゆっくり回せば失敗は無いと思います。取り付け後体感出来ませんが、価格も手ごろなので保険という事でオススメします。
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4.0/5
見えないパーツですが、非常に重要な小物です。
チタンのパーツということで高価ですが、思い切って使ってみました。
少しでもいいパーツをと選んだのですが、見えないのはちょっとガッカリ！
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5.0/5
キャップボルトの方が舐めにくいので使っています。
単品で集める事も可能でしょうが、全てをというと中々集まらず、
面倒なのでセットパーツを購入しました。
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1.0/5
これぞ待ってたパーツ！
エンジンの見栄えを良くする簡単に交換出来るパーツでした。
・・・でも新しいOリングを購入後早速付けてみたのですが、アレッ！？レンチが空回りするなぁ・・と思ってたらあっさりフランジ部とネジ部が破断していました。トルクレンチ等使って締めた訳では有りませんがあまりにお粗末な強度。もし問題無くても走行中にポロッといったと考えると恐ろしいモンです。アタリ外れなのか、自分の締め付けミスか分かりませんがあんまり重要部品に関わるパーツは換えない方がいいかも・・・と思いました。
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