4.0/5
グランドアクシスに取付ました。蹴りやすく長さも丁度いいと思います。ノーマルより長いので使いやすいです。見た目もよくなりますし他のキックペダルより安いです。値段と使いやすさでお勧めです。
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3.0/5
発電量に問題はなくライトが暗くなるようなこともありません
でした。
ただ、ゴリラに取り付けていますが、クランクケースカバー擦ったような跡ができ、点火ポイントの検出のための突起がわずかにかすった様です。製造誤差なのか取り付けが悪いのかわかりませんが、走行に支障があるほどではないものの注意すべきかもしれません。
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3.0/5
XJR1200に取りつけました。足元の熱対策で購入したがバイクがバイクなので効果はわからない。。が、実際ビッグフィンはかなりあつくなっていました!!!
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4.0/5
かなり効果あるように思います。信号待ちで90℃くらいまで上がった油温が、走り出すとすぐに80℃位まで下がります。(ヨシムラ油温計で確認)
北海道では、暑い日だけ取り付けてツーリングに・・・。取外し取付がバネで簡単にできるので、とても重宝します。5をつけなかったのは、じっくり見ると、ワイヤーの取り回しがエキパイのところで見えてしまうのと、フィンを追加購入できる様になっていないからです。
ZEP1100はもう2枚くらい追加してもちゃんとつきそうです。
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3.0/5
装着してすぐに効果は体感できます。エンジンの回転上昇がスムーズになり、エンジンブレーキはマイルドになります。
こんなにロスがあったのかと 驚きます。
最初、装着してから2000km走行くらい ノーメンテでしたが、特にバルブの動作不良は見られませんでした。
現在は、オイル交換ついでにパーツクリーナーで清掃し、バルブの動作確認をしてから再取付けしてます。
商品自体は、良いモノだと思いますが、値段が高いのがネックです。地味なパーツだし・・
なので、☆3個としました。
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5.0/5
キャブをFCRにしてコレを付けました。取り付けも簡単でシートの中がすっきりしました。
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4.0/5
エンジン回りがいかつくなります。エンジン回りが淋しいと思ったている方にはお勧めです。カスタムしたなって思います。
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4.0/5
完全にドレスアップパーツです。
重量的にも純正と比べて重いですし、、、
ただ、やはり純正の鉄プレス板はちょっといただけなかったので、、、
取り付けに関して気を付けていてほしい所は、(参考までですが、、、)
フレーム側のボルト、ナット(写真右側)がメガネレンチでは締め付けが出来なかった点です。(KTC21世紀の両口メガネの場合。)
自分は12のラチェットボックス(肉厚薄め)を二つ使って締めました。
まぁ自分はこの点を欠点とは感じず、タイトに造りこんであるなぁと嬉しく感じました。
作業時間は20分掛からない位でした。
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4.0/5
レスポンスは良くなったのかな?程度でしたが、高回転時の車体へのエンジン振動はかなり改善されたように思います。
エンジンが温まるまでストールしました。軽量なのでしかたないと思います。
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4.0/5
エンジンオイルにゾイルの添加剤が入っているのでレスポンスはいいほうですが、それでも効果は体感できました。クランクケースに近い場所に付けたせいか100キロも走っていないのに乳化したオイルがたくさん付着していました。メンテナンスしやすいようにホースバンドで固定しました。取り付ける場所が狭かったのでゴムホースを追加しキャッチタンクも少し車体の外に出しました。少しかっこ悪いけど良しとします。
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