KIJIMA:キジマ

マグネットによるオイル内の鉄粉吸着、最初はお守り程度と思っていましたが、歴代のバイクに取り付けていると、やはりオイル交換の際には何かしらくっついているもので、装着は定番となりました。
今回ニンジャ250SLに乗り換えたので、径違いのこちらを購入し、効果を実感しているところです。

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今までマグネット付きのドレンボルトを使ったことがなっかったので購入してみました。
うれしいことにワイヤリング穴付きです。する予定はありませんが。
様々なメーカーからリプレイスのドレンボルトが出ていますが、アルミのボルトは避けたかったのでこちらになりました。
どの程度付着するのか気になります。

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今回、愛車のギヤオイルの交換に伴いドレンボルトを新調しようとおもいました。こちらのドレンボルトは
1先端にマグネットがあり鉄粉がつく
2ワッシャーが付いている
3ワイヤーリングのための穴が空いている
4ワイヤー付き
とお得感満載の商品です。
大満足かつ安心感があります。
純正のドレンボルトと同じ長さですのでもちろんそのまま使えます。

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もう画像を見たらお判りでしょう。
C50カブをボアアップ後、慣らし走行後の状態がこれです。

十分に役割を果たしてくれています。

これを見た後、
他の車種へもマグネット付きドレンボルトの採用を決意しました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ドレンボルトに、磁石が付いていて、さらにワイヤリングも出来たので、購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
レースに出てないので、ワイヤリングはしていませんが、磁石に鉄粉が付着して効果大でした。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
あります。アルミのボルトと迷いましたが、強度があるステンレスにしました。正解でした

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オイル交換のタイミングで取り付けてみました。
3000km走行後の状態ですが、予想以上に取れていました。
(嬉しいやら悲しいやら、複雑です・・・)
後ろ側だけの交換だったので、今度は前側も購入予定です。
ロックワイヤー用の穴が開いている、ワイヤー付きという点がポイントが高かったです。

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アルミ製のねじ山が擦り切れてきたため、こちらを購入。目に付くところでもなし、重さもさほど変わらないので、こちらで正解。
　ワイヤリング穴とワイヤーまで付属しているのは高ポイントです。

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もともと付いているドレンボルトからマグネット付きの当製品へ入れ替えました。
違うメーカーのアルミ製のものとどちらを購入するか悩みましたが、もともと付いているボルトはスチール製だったしアルミ製の物はねじ切れる心配もあった為スチール製の当製品を選びました。
ワッシャー付属も地味にうれしいです。
どれぐらいカスが取れるかはまだわかりませんが、つけるデメリットは無いのでお勧めです。

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今回、自分のバイクをサーキット走行用に仕上げるため購入しました。
先端に鉄粉除去用に磁石がついていて、銅ワッシャーも付属、ワイヤーロック用のワイヤーも付いていてとてもお得だと、思います。

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商品番号105-116を10年式のトリッカーにつけました。
純正から磁石付のドレンに変えようと思いこちらの商品を選びました。アルミ製はなめやすそうなのでパスです。

初めての磁石付なのでどれだけ引っ付いてるか次回のオイル交換が楽しみです。

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