KIJIMA:キジマ

磁石付がどれだけ効果あるのか？
ただそれだけ知りたくて購入。

鉄粉が多過ぎても大丈夫か？となってしまう・・・
最近はアルミが多用されているので、あまりにも付着しているのは怖い。

まぁ画像程度の鉄粉なら許容範囲だろう。よかった。

どこが削られたのかは置いておいて、たかがボルト1本にしては高すぎる。

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アンダーカウルに隠れて全く見えませんが、自己満足ドレスアップ。ドレンボルト、ガスケット、ワイヤリング用ワイヤー付きで親切＆お得！性能は次回オイル交換に期待です。

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KLX250のオイル交換時に合わせて、ドレンボルトも交換しようと購入しました。

マグネット付なので、エンジンオイルのクリーニング化（鉄粉除去）が期待できそうです。

また、ボルト材質も純正と同じタイプなので、耐久性も良さそうです。

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最初はアルマイトカラーの物にしようと思っていましたが、皆さんの投稿を読んでこちらの商品に決めました。

ドレンボルトが折れるトラブルも少ないのかもしれませんが、オイルを撒き散らしたら大変です。

写真左が純正品　　右が今回の商品

適合を見ると汎用品としか出ませんでしたので心配な方に品番を書かせていただきます。

KIJIMA　品番105-110
マグネット・ドレンボルト（A)

2004　Dトラッカーは記載がありませんが装着できました。

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マグネット付で￥1000円程度で買えるのでお勧めです。
特に原付などは茶こしみたいな目の粗い物が付いてるだけのがほとんどだと思いますので、ケチらず積極的にマグネット付のドレンボルトを導入をおすすめします。
ちなみに画像のドレンボルトには見えにくいですが鉄粉が付着しています。
役10万km走行してるカブのオイルを抜いて、フラッシングを行う際に取り付け、フラッシング後の外した時の状態です。
古いオイルを抜いた際にほとんど出ちゃったのでしょうね。
まぁフラッシング後も僅かに残った鉄粉がちゃんと付着してるので、仕事はしっかりしてくれています。

色も鈍い金色で若干のアクセントになってくれています。
ま、見えませんけどね。

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離脱防止のワイヤーも付いていました。サーキット走行する方には必需品で親切なセットに感じました。モンキー系のエンジンはフィルターがショボイのでこの商品の取り付けを推奨します。

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前から気になっていたマグネット付きドレンボルト♪今度オイル交換をするのでその時に使ってみたいと思い購入しました。他のメーカーさんにもアルミ素材とか色々ありましたがボルトがナメるのが嫌だったのでキジマさんのドレンボルトにしました♪オイル交換が楽しみです♪

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オイル交換をしたので合せてボルトも替えてみました。
アルミ製よりは強度はありそうかなとこれにしました。

交換後200km以上走りましたがもちろんのことオイルの漏れ等ありません。

マグネット付きなので次回オイル交換時に鉄粉やクズなの付着しているかな？と期待しています。その点は他の方のインプレで確認していただけると思います。期待と少々の安心を買ったといったところでしょうか。

次回の交換が楽しみです。

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同様仕様の他社品が多数あるようですが、比較した中では本品が最もマグネット部が長く、ガッシリした造りをしているのでこれを選びました。

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新車購入直後に装着
2~3mmの剥がれたバリというか、切り屑みたいなのが3つ付いてました
これがなくてもオイルフィルターがあるので大丈夫だとは思うが実際に金属片を除去できているのでつけておいて損は無い

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