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5.0/5
文句無く、ルックス上々のオイルフィラーキャップです！！
流石、ビレットパーツメーカーの雄の作品だと唸らせる、逸品！！
こちらの製品を一言で形容すれば、 『 上品 』 或いは 『 ドレッシー 』 と表現出来るでしょう。
画像右側がオイルフィラーキャップです。
ワイアリングホールの貫通穴が二ヶ所ありますから、サーキット走行でも使用可能です。
パッと一目見た印象は、ギャンのシールドですかなぁ。。。
ギャン？？？
ギャンですよ。 ギャン！！！
ガンダムのジオン軍のマクベが操るモビールスーツの、ギャンですよぉ~。。。
そのギャンのシールドの如くの、そのカタチがアントライオン製のオイルフィラーキャップなのですね。
画像左側は、オイルフィラーキャップと同形状のステムナットです。
この二つはペアで使う製品かもしれません！？
当方は、このオイルフィラーキャップの造型が、最も美しいカタチだと思います。
正に芸術工芸品にしか思えないそのカタチは、見飽きる事無く眺め続けられる程の美しさなのです。
この造型美が一際映える色は、シルバー・アルマイトだと思います。
造型の凹凸に光の反射が著しく、陰陽が織り成した立体感は、まるで絵画でも眺めているかの様なカタチなのです。
その美しさのあまり、つい触れたくなる衝動を駆られるかも知れません。
ですから、このオイルフィラーキャップにはワイアリングホールが施されているのかも知れませんね。
世界一美しいと思えるオイルフィラーキャップが、容易く入手出来るなんて、アントライオンとウェビックに感謝です！！
エンジンの造型が更に際立ち、粋な外観を楽しみたいなら、是非、こちらの製品の入手を前向き検討をしてみては如何でしょうか？
カスタマイズに余計な装飾は不要です。
そのスガタ。 そのカタチ。 それらが織り成す静的世界観や美徳が、そのオートバイを駆るライダーのボルテージを高めるのです。
文句無く、こちらのオイルフィラーキャップこそが、数多在る同類製品の中で最高の逸品です！！！
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4.0/5
最初に注文した時には在庫切れで入荷未定との事で諦めようかと考えましたが・・・どうしても欲しくてバックオーダーにて注文、さすがは一流メーカーだけあって仕上がりなどは最高！
値段もお手頃ですし、個人的にオススメです。カラーバリエーションも豊富ですし自分の車体に合わせてカラーを選んでみてはどうでしょう？
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3.0/5
BALIUS2に装着しました、オイル交換がしやすくなりエンジンのワンポイントにもなるのでオススメです。
ただちょっと高いかな？
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3.0/5
キタコのライトボアアップキット75ccを組み込んだカブに取り付けました｡（スプロケを交換した以外はノーマルです。）ノーマルのオイルポンプで不都合はありませんでしたが､保険のつもりで取り付けました｡
ポンプ自体を取り付けるのは簡単ですが､その前にクラッチを外すのに手間がかかります｡センターロックナットレンチ、クラッチアウターホルダ（回り止め）が必要です。クラッチを止めるビスは非常に堅く締め付けられています｡わたしはインパクトドライバーで外しました｡
メーカーはライトボアアップの場合、このスーパーオイルポンプを付けることを推奨しています｡お金と手間をかけれる方は付けておいたほうがいいでしょう。
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4.0/5
オイルフィラーキャップ、オイルドレンボルト、オイルフィルターにワイヤーロックを施す際の車体側固定基部として装着します。
意外と最近までこういう商品はどこのメーカーからも出ておらず、現在でも K-FACTORY 製のみだと思われます。
ワイヤーロックを施したい部分の近くにあるM6ボルトに共締めで固定して使用するのですが、これをする事によってオイルフィラーキャップ、オイルドレンボルトを取り外す際にその都度ワイヤーを切る必要が無く、ワイヤーロックピースを固定するボルトを外してワイヤーロックピースをフリーにすれば、オイルフィラーキャップ、オイルドレンボルトが回せるので、作業時間の短縮とワイヤーの無駄な消費を抑える事ができます。
また、ワイヤーの車体側固定部分の選定に悩む必要もなくなります。
チタン製で2個入りで定価￥735（税込）と安価で、恒久的に便利に使えるので、小さく隙間商品的ですが結構優れモノです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
最近、ゴージャスな隼08を更にゴージャスにしようと、フロントフォークの色に合わせて、パーツをゴールドに換えだしました。オイルフィラーキャップもその一つで、いつもお世話になっているウェバイクさんで色々と探し、JPモトマートにしました。こういうパーツって結構高いと思いながらも、純正の黒からゴールドになって高級感が更に増しました。満足です。マスターシリンダーキャップもゴールドにします。
インプレを書こうと購入履歴からアクセスしたら、「JPモトマート(デュラボルト) シリコンラジエターホースキット 」が出てきて減点一です。
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5.0/5
VTR250に装着しました。
エンジンのシルバー色の中で、オイルフィラーキャップだけが何故黒色なの？という疑問を解消すべく、シルバーにしました。ほとんど自己満足の世界です。
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3.0/5
目に見える効果はありませんが、ボアアップエンジンには必要不可欠になります。
取り付けとオリフィス加工を確実に行わないと焼きつきの原因になるので注意。
取り付けの際、内部にオイルをなじませることも忘れずに。
元々、純正ポンプはプラスネジを高トルクで締め付けています。
その為、緩める際プラス穴をなめやすいです。
私はポンプ交換の際、ついでにネジも高トルクで脱着のしやすい六角穴付ボタンボルトに交換しています。
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3.0/5
走りが変わるとか全然ないですが、デザインが良いです、オーリングも付属しているとさらに良いと思います、サーキットに行く人はワイヤーロックの穴があいてるので良いと思います、値段も手頃です。
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3.0/5
【購入動機】
・見た目です。
【本商品の特徴】
・Oリングは付属しませんので、純正のオイルフィラーキャップを外した際にOリングを本商品に付け替える必要があります。
・本商品はKSR-2用をうたって販売されているものは無いようですが、「ジータ:ZETA オイルフィラーキャップ 商品番号:ZE89-2110 KAWASAKI : KLX250 93-08」が流用可能です。
【本商品の採点】
・可もなく不可もなく★3つとします。
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