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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9825件 （詳細インプレ数：9480件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4641 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
マグナ50の75ccボアアップ＋ハイカムと合わせての購入。
ここにPC20の組み合わせが自分の定番となっているので今回も選んだ。
【取付けは難しかったですか？】
キタコ製品は取付説明書がいつもわかりやすく作られているいるので、それをしっかりと読み込めば整備レベル初級者でも取付けることができた。
ボアアップとハイカムの組み込みと合わせての作業なので、焦らず丁寧にやって丸一日を使った。
【使ってみていかがでしたか？】
いつもながらPC20のセッティングの出しやすさは大いに気に入っているところ。
今回はノーマルエアクリボックスを使ったが、事前に組み込まれたMJ#85 SJ#35で一発でセッティングは合ってしまい拍子抜けしたくらいです（笑）
ただしそろそろ日本ケーヒン製のPC20が廃盤になるという噂があるので今後については少々心配している。
【付属品はついていましたか？】
組み込みに必要なものは全て付属していた。
ただしノーマルエアクリボックスを使う場合、ボックス側との口径が少し合わない(経年劣化による個体差？)ので隙間を埋めるものがあるといいかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
キタコビックキャブレターキットケーヒンPCΦ20。88ボアアップに相性抜群
KITACO キタコ ビックキャブレターキット ケーヒンPCΦ20今回購入しました。ケーヒンPC20はもうそろそろ生産中止になると思うので今のうち手に入れたくてようやく手に入れる事が出来て良かったです。本当はタケガワ製のPC20Φビックキャブレターキットが欲しかったのですが、タケガワ製の新品がもう無かったので、キタコ製を購入してインマニとエアフィルターをタケガワ製を購入して、どちらの製品も使用出来る様に楽しみたいと思います。所有しているゴリラは、88ccと110ccにボアアップしているので、88ccのエンジンに取り付ける為に購入しました。やはり88ボアアップに相性抜群のケーヒンPC20。セッティングも簡単に出来るので自分は物凄く満足しています。今は、もっと大きなビックキャブが有りますが、自分的には88ボアアップにはケーヒンPC20で十分かなぁと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
20年以上使っているPC20キャブのメンテで購入。
パッキン類をメンテして調子を見つつ、必要であればフロート関係もやろうかと。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
10年ほど放置してしまっていたのでレストアがてらパッキン類も交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
88ボアアップに相性抜群のキャブレター！
自分の愛車のゴリラは10代の頃から88ccにボアアップしてあり、当時からケーヒンPC Φ20 を取り付けていましたが、30年以上放置していたためキャブの中が経年劣化して作動しなかったので今回購入を決めました。排ガス規制の為、ケーヒンPCΦ20 がそろそろ購入出来なくなる前に手に入れる事が出来たので良かったです。88ccボアアップには最も最適なケーヒンPCΦ20。セッティングがとても簡単に出来、相性抜群のキャブレターだと思います。これから入手困難になると思うので大切にしたいと思います。そのうち、110ccまでボアアップしようと思うので、今後は更に大きいビックキャブレターキットにしようと思います。その時は、外して大切に保管して置きたいと思います。これ程セッティングしやすいキャブレターが無くなって行くのは、残念でなりません。ケーヒンPC Φ20最高！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
装着したパーツによるセッティングが簡単に出来ます！
ホムペの出力特性グラフを見て、実用域での出力&トルクが高いパーツを選んでみました。キタコのクラシック ダウンマフラー、エアクリ、スロットルボディー。ハイカムは高回転型になり実用域では出力&トルクが落ちるので却下しました。期待通りに、実に使い易い出力特性になり満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取説通りに簡単に取り付けられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付簡単、ボルトオン。取説通りに作業すれば良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
ピンボケですみません…
組み込みと同梱３種のMJ では濃すぎて、手持ちの#170
に変えたところ、若干濃いみたいですが、今のところ良さそうと。VM20はキャブレター外さなくてもMJ替えられるので気候にあったセッティングが容易で、これから楽しみです。
ミニトレはパワーフィルター付けるスペースが厳しいので、キタコ43Φのエアファンネルを装着しました。
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ご連絡遅くなり申し訳ありません。5月にMJを#165に変えて乗ってます。
燃費は普通に乗ってても40~45km/Lですが、8月の猛暑ではキャブ内温度も上昇しアイドリングでは不調になりやすいです。
PJが#30なので、#25以下に変えようかと思っています。
あとフロート調整(低く)したいのですがフロートが樹脂の成型タイプなので調整できません。
互換性ある真鍮製のフロートを探すか思案中です。
もっと涼しくなったらなったでまた考えようと思っています。
PJ を#30→#20 に下げてみたら、プラグのくすぶりっぱなしの状態は回避できたようです。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前も同様の製品購入 インシュレーター部分がボチボチ終わりそうだったので新品に交換
キャブ車は今や貴重なのでキャブ対応の製品が購入出来るのがありがたいです
出来るだけ長く販売してほしいものです
メインジェットやパイロットジェット交換を行ってセッティング探す手間はありますがソレも楽しいです
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