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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9812件 （詳細インプレ数：9488件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4655 | |
| おおむね期待通り: | 3381 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1342 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 186 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
PCX125に使用しました。
付いてたフィルターがかなり真っ黒だったので、交換後は若干のパワーアップ感を感じました。
元から付いていた純正と全く同じ感じなのでパワーが上がるなどはないとは思いますが、やはりポン付けで付くので安心して走れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
パーツの造りがいいから、心配なく購入できる。
取り付けも簡単で、開封から装着まで、3分も掛からない、誰でも装着できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
そもそも形も大きさも違う
比べるとチョークの位置も進行方向に対し左手から右手へ
現状キャブレター設置位置
取付られた場合角度が大きく変わり吸入口がかなら上向きになる
一番左手のエンジン側に位置するものは新規でも取付するものか…??
バイク初心者ですが今回キャブレター交換に挑戦しました。もしかして注文したものが間違いだったのかとも思い苦慮しています（汗）一応星は満点にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エンジン弄ってビッグスロットル入れて燃料調整にと用意しました。
バイクでサブコンははじめてつけて見ましたけど難しい事もなく取り付けられました。
マップ2番をベースに自分好みに仕上げました
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブレターセッティングの際は同じメーカーのものを使ったほうが安心感がありますので、
ミクニのキャブレターをセッティングする場合はキタコ製品を継続して購入しています。
精度も良く、信頼できる部品だと思います。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
マフラー交換でセッティングの詰めに必要になるかと思い購入しました。
CBR400RR（NC29前期）の純正スロージェットは35番で、エアスクリューは2と1/2回転戻しでおおよそセッティングが出た感じでしたが、念のため今回38番を購入し、エアスクリュー3/4回転戻しで同じようにセッティングが整いました。通常エアスクリューは1/2?3回転戻しの範囲で調整し、そこから外れると番手変更が必要になるようです。純正負圧キャブレターはやはり強制開閉式に比べセッティングがさらに繊細な印象で、正直言うと35番と38番の中間の番手が欲しかったですね。どちらを使うにせよエアスクリューの戻し回転数はギリギリでマージン的にちょっと心配です。
純正のスロージェットとの比較ですが、こちらのキタコ製スロージェットは吸い込み口、吐き出し口が純正に比べややテーパー状になっており、見た目に吸入効率が良さそうな印象を受けました。もしかしたらキタコ製の純正番手を使ってみる価値があるかもしれないと興味が湧きました。古い純正ジェットなので比べるのは酷かもしれませんが、仕上がりはキタコ製が少しだけ上等な気がします。
1個ずつの購入でしたのでコスト的には純正よりは安く上がったものの、四気筒専用のセットがあればさらに助かります。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
スズキジェンマ125に使用してます。
1984年式のバイクですので､あっちこっち悪くなり純正パーツも品薄状態になってきてます。
今回のパーツはやはり部品調達に問題発せして10年前位から何回か使用してます。
やはり空気の吸入が多く成りますのでジェト類の調整とプラグの調整をしながらでないと､せっかくのエアーフィルターが機能しないので頑張ってす｡
使用感はやはり空気をかなりの量を吸い込ん出ます､あとエアーを吸い込む時の音がかなり大きくなってます。最後に取り付け時に金具を締める時の強弱を考え作業して下さい､わたしは約10年の間4個位落としてます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ジェット類はとても小さいサイズの内径で、素人には計測する方法がありません。
セッティングで多数のジェットを使用する場合は同じメーカーで揃えると安心感があると思います。
以前内燃機屋さんで計測してもらったところ、
ミクニ&ケイヒン純正はもちろんの事、キタコとデイトナの製品も精度が出ているという結果でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ミニモトさんが取り扱いしているPD22(PTG22)に使用しました。
問題なく使えています。
ポッシュさんとかはケーヒン純正のようですが、コレは違うようですね。
でもケーヒンの刻印はありませんが、見た感じの精度も良く、特になんら問題はありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
目立たぬパーツです
Ｓステージボアアップキット取付けに伴い純正の１．６倍に交換しました。燃調はＦＩコン２で制御しています。現在、空燃比計を着けてないので、実際の空燃比が分かりません（汗）空燃比計を取り寄せ予定です。今はパワーは落ちると思いますが、安全を選んで若干濃い目のセッティングで調整しています。あまりに濃い目だとカーボンが堆積してしまうので程々に！！ですね。因みに・・・ＳＰ武川:ハイパーＳステージボアアップキット１８１ｃｃの掲載画像にはインジェクターが掲載されていますが、キットの中にはプラグは入っていましたが、インジェクターは入っていませんので御注意を！ あと取付けは慎重に・・・純正インジェクターを外すと若干ガソリンが出てきますので火気厳禁！作業中にタバコは駄目ですよ！！またインジェクター交換の際にゴミが入らないように！と吐出先を痛めないように！です。
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