YOSHIMURA:ヨシムラ

ムルティストラーダエンデューロが15,000kmに達したので交換しました
純正のエアフィルターより安くてメンテナンスさえすれば半永久的に使えるのでコスパを考えるとこれがベストだと思います
取り付けは純正と交換するだけなのですが、純正のエアフィルターを押さえるプラスチックの枠がこちらのエアフィルターは厚みがあるので上手くはまりませんでした
それ以外には特に不具合もなく満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタナ400のTMR32 MJNへ取り付けました。

結論から言いますと、最高速度が10%伸びました！(GPSスピードメーター)
パワーフィルターでは、6速9500rpm、180kmで頭打ちでしたが
デュアルスタックとショートファンネル仕様にしたところ6速で11500rpm、195kmまで加速(もう少し伸びそうです)


ショートファンネルとの組み合わせがよかったのか、9000?11000rpmで強烈に加速するようになりました。

低速域でも全体的にトルクが上がり、スロットワークに対してレスポンスが向上して、別のエンジンになったかのように感じます！


直キャブだと雨の日の走行が｡｡｡と言われましたが、
装着後にゲリラ豪雨の中を30分走行しましたが、信号待ちでのアイドリングも安定していましたし、かぶりや失火も感じられませんでした。
(点火強化とスパーク回数の増加を行っているので、全ての車種で同じ条件と言えませんが。)


アルミ削りだしのこのパーツは、細部が細かく作り込まれていて、高級感があり芸術的な美しさがあると思います。


総評しても機能美とエンジンの性能向上ができる素晴らしいパーツだと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずはCRF250rally19年モデルに問題なく取り付けできます。
SP忠雄エキマニ＋ヨシムラマフラー＋K&Nフィルターでガスが薄くなる方向になるかと思いましたが、今のところ問題がなくバランスがとれています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・GPZ900R（A10)ノーマルキャブのオーバーフローに悩まされ、何度も分解整備しましたが、直っては漏れの繰り返しとなったので、思い切ってヨシムラのＴＭＲ−ＭＪＮ（φ38､ファンネル）を購入しました。
自分で取替したので、セッティングが不安だったのですが、基本的に車種専用にセッティングされておりポン付けで何の問題もなく始動し、試走を繰り返してもパワー感や回転の上昇も申し分ありません。
・ノーマルとは全然違う吹けあがりと加速感に大満足です。特に、アクセルを開けたときのヒュルルン音が楽しみを掻き立てます。
・ノーマルコックとＴＭＲ上部の間隔がギリギリ（隙間なし）なので、ピンゲルコックに替えようと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ECUとエアクリーナーの交換で、出足もトルクフルになりアクセルワークも軽く思った以上に効果を体感できました
今後山道ツーリングなど、大変楽しみになりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラＴＭキャブはノーマルのアクセルワイヤーが使えないという事でこちらのセットを購入。ＰＣ２０からこのキャブに交換しましたがここまではっきりと違いが出るのかと驚きです。セッティングはＭＪ９０・ＰＪ２２．５・ニードルは真ん中（購入時）で、とりあえず下から上までふけ上がりますがもう少しＭＪを小さくしてもいいかもしれません。
取り付けはそのままだとクランクに干渉するので少し傾けるかアングルスペーサーを使うといいかもです。

仕様：シフトアップ・ハイレボリューション８８ｃｃ、オーバー・ＧＰパフォーマンスＸＬ、Ｆ１６-Ｒ２９、タイヤ１０インチ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで乗ってきた乗り物【自動車?バイク】、全てK&N製を使用しています。
【精度】→純正と全く同形状なので何の問題もなく取り付け可
【性能】→走り出した瞬間、「おっ」と感じる位変わります。すぐに慣れてしまいますが‥
体感出来るほど変わりますが、キャブセッティングを変えなければならないほどではないと思います。
【メンテ】→クリーナーを吹き付け、水で洗い流すだけです。乾燥後、新しいオイルを染み込ませて完了。※中性洗剤等ではキレイに落ちません。
専用品を使いましょう。
【コスパ】→純正のフィルターの値段の倍近くしますが、この製品は洗って繰り返し使えるので、すぐに元がとれます。笑

※クリーナー、オイルを別に購入する必要があります。

※一番長く使用したものだと、購入してから10年以上使っているものもあります。結果お得だと思います。

※今まで、類似製品も色々使用しました。○NA、○MC等はゴムに亀裂が入ったり、フィルターを押さえてる金網がダメになったり‥
結局K&Nに戻る、みたいな 笑
２輪、４輪の適合が多いのも良いと思います。汎用タイプもかなりの種類があったはずです。
オフ車の適合もありますが、汚れかたが半端ないので、向いてないと思います。
※K&Nの正規品との違いは、ヨシムラステッカーが付属しているだけです。得した気分になれます。
高い値段を出して使い捨ての純正を買うよりオススメですよっ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もう２０年ほどこのTMRを使用しています。サイズがφ３８と少数派なのでスピゴットの長さも標準以外は選べないと諦めてましたが、調べるとヨシムラが３０ミリと短めのを作ってくれてたのを知り迷わず購入。
標準の４８ミリから３０ミリ、間延びした感じからスキ間が少なくなりカッコよくなりまた、もちろんカッコ目的の商品でないことはわかってますよ（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

かなり良いキャブです。レスポンス良く下から上迄キレイに回ります。特に中間?高回転か気持ちいい(笑)
セッティングはシビアにやろうとすると難しい。街乗り仕様のセッティングであれば簡単に出ました。
マニホは右出しになります。私はjazzに付けましたが、ファンネルやパワーフィルターはバッテリーケースにモロに干渉しました。左出しにしたい方はアタッチメントか可変マニホールドを準備してください。
今までΦ22以上のキャブを付けてた方は敢えてヨシムラのハイスロなくても使えます。デイトナとかキタコ等のハイスロでじゅうぶん対応かのう。ぶっちゃけあの値段で買う必要性はかんじられない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

仕様がミニモトタイプZ88、ミニモト52クランク、overGPパフォーマンスマフラー、MJ95SJ17.5MJN真ん中、気温16度でセッティングが出ました。最初MAではパーシャルからメインにかけて谷やらボコツキなどシビアでした。ABタイプのmjnはスロットル開度の前半が薄めなので、高回転型のカムには相性が良かったです。MAタイプはABタイプより濃い目と思います。CP製のディコンプカム【低中速型】だどMAタイプが相性が良いです。mjnでこんなに差があるとは思っていませんでした。ちなみにエイプのmjnはMAタイプより更に濃い目になるみたいです。参考にどうぞ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。