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ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価5300件 （詳細インプレ数：4868件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2938 | |
| おおむね期待通り: | 1682 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 470 | |
| もう少し/残念: | 110 | |
| お話にならない: | 94 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
Kawasaki Z400 (22年式)のアイドリングアジャスター用途で使用。
取付け後1ヶ月ほど使用。
Ninja400にて使用されている方のインプレを拝見し、使用することを決断した。
Z400の使用用途は、ツーリング時々峠。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。さすがヨシムラといったところで不備はなかった。
【取付けは難しかったですか？】
取付けに関しては、写真にもあるように純正のイモネジを外しアジャスターネジ部分をそこに付属でついているスプリングと共に取付け。
アジャスターノブ部分はエンジンカバー取付けボルトを外し、長いボルトを用い共締めにて取付け。
なお、ノブ部分のステーは取付けネジ径がM5用となっているので、バイスプライヤーにて無理やりエンジンカバー取付けボルト径のM6まで引っ張って拡大。
【使ってみていかがでしたか？】
アイドリング回転数を物理的に無理矢理上げることにはなるのだが、特にエラーを吐くこともなく、アイドリング回転数のハンチングもなく快適に使用できている。
特にスロットル開けはじめのギクシャク感が感覚的に嫌だったので、アイドリング回転数を上げてごまかすために本商品を採用したのだが、その用途を間違いなくこなしてくれている。
アイドリング回転数を2000rpm手前くらいにすると、ギクシャク感が消えコーナリングもいくぶんか楽になったと感じている。
【付属品はついていましたか？】
スプリング
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
【取付けのポイントやコツ】
エンジンカバーボルトを取り替えて長いボルトを使う時は、ステンレスボルトを使うのではなく、必ず鉄のボルトを使うこと。
熱がかかる場所のステンレスボルト使用は、焼き付きやすくなるため厳禁のこと。
鉄のボルトを使う時も、焼き付き防止剤(スレコン、カッパーコンパウンド、アンチシーズ等)の使用が好ましい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
メインジェットの番手に大体の目星があるなら単品買いが良いですが、セッティングに迷い中なら7つはいってるジェットセットを買ったほうがお得です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セロー 225 にpwk28を装着した時にエアクリーナーとキャブをつなぐジョイントのところに使用。
サイズもぴったりでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
パッと見はヨシムラと分かりませんが、研究しつくされた造形や形状はさすがヨシムラです。
価格も少々高めの設定ですが、そこはヨシムラ。
キャブとセットでセッティングが決まれば不安は吹っ飛ぶことでしょう。
ホコリの混入などが気になりますが、吸気効率を考えた上でのデザインだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 2 |
ノーマルからの吸排気カスタムの王道です。
作りはさすがのヨシムラで造形も良く、カラーリングもオリジナリティ溢れて素晴らしいと思います。
セッティングは特殊なジェットニードルの形状のおかげである程度でもそこそこ走りますが、全域を息つきなくバッチリ出すのは非常にシビアです。まぁ元々のモデルがシビアで有名なTM24なのでやむを得ないかもしれませんが…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
走行12000km越えでエアーフィルター交換しましたが、取り替えは意外と容易でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
こちらで購入TG中川 トレーディングガレージナカガワ インテークプロテクター装着
この箱に入ってきます！
こちらで購入してから、コウケンさんにてアルマイトを施し、他にはない物になりました。
やはりヨシムラブランドは良いです。質感、細部の造り込み、装着感、最高ですね?
しいて言うなら、今少し安くなれば・・・
と言うくらいですかね((笑))
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
4年間、エアフィルターのメンテナンスをやって無い事に気づき清掃も考えたんですが思い切って交換に踏み切りました（笑）
交換した純正フィルターは真っ黒
交換後はエンジンのかかりも加速も良くなって満足です（プラシーボ効果かも）！
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レスポンスが向上した感じがしました。
交換して良かったです。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハEF5500Iseのキャブレター補修用に購入しました。
最初にヤマハ純正部品をパーツリストから調べたのですが、１個500円近くとOリングとしては大変高価です。当該発電機のキャブレターはミクニ製のため、品番から調べたらこちらが引っかかりました。
１個66円と値段が段違いです。まったく同じ部品なので使用上問題ありません。
交換後、問題なく使用できております。
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