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4.0/5
ジュリオに付けました。
取り付けはいたって簡単。
エアクリ取っ払ってキャブを取っ払って車体に付いているインシュレーターを、インチャーについているニップル付きインシュレーターに変えてキャブとエアクリを戻して、ホースとボトルをつけてハイ終了。
ただしインシュレーターの厚みが増えるのでエアクリの固定が難しくなります。
私は無理やりボルト一本で固定しました。
ボトルを狭いカウル内のどこに収めるか少し考える必要がありますが、ボルトとホースが接続されている方を下に向ければどこでも良いそうなので、写真のところに収めました。
取り付け後の感想は、、、
アイドリングが安定
うたい文句通りの低中回転のトルクアップ
アクセルレスポンスアップ
燃費は取り付けたばかりなので良くなったどうかは不明。
発信が凄く楽になりましたが、駆動系のセッティングを若干変更したほうがさらに乗りやすくなるかもです。
星が4つなのは、取り付けクリアランスがパワーフィルターが大前提なのがネックな部分の評価です。
しかし取り付ける価値は大いにありますのでお試しあれ！
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5.0/5
FCRのファンネルを破損してしまいこのサイトでバラ売りしているのを発見！こういう細かい部品を売っているのもこのサイトの魅力だと思います。
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2.0/5
商品届いてがっかりです。切粉などついたままで、品質はよくないです。
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4.0/5
他社のマニホールドに比べかなり安いですが、特に性能が劣っている訳でないので助かってます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
多少トルクアップした感じです。
燃費は良くなったかな？
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5.0/5
取り付け場所に悩みましたけど、結局、右後方の見えるところに付けてみました。カーボンファイバー製なので、それほど目だつものでもなく気に入りました。
先ず、発進加速でエンジンの回転数の上がりが多少早くなったのがわかりました。それから中低速からの再加速がスッキリできる感じです。
でも普段から加速に感心がないと気がつかないうちに慣れてしまう程度かもしれません？ そこで、よく走りに良く急坂を登ってみましたら、いつも41Kmで登る所を45Kmで登ってました。（ただ、プーリー関係を調整して回転を高くしてますし、どうもセンタースプリングがヘタっていて不安定な気がしますので＜只今購入中＞、参考になる数字かどうかわかりませんのご容赦ください）
個人的な感想ですけど、バイクが少し軽くなったようにキビキビ走る感じで気に入りました。
加速に関心のある方でしたら、試してみる価値はあるかもぉ~、と思います。
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3.0/5
・・・・・効果はわかりません。（キッパリ）
FIは、色々勝手に調整しますのでなおのことわかりにくいです
あ、WR250X用です。
ま、少々の軽量化の一環とも言う事で納得しましょう（笑）
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5.0/5
エイプ100に装着しました。交換は10分ほど。純正の口が絞ってあるインシュレーターを外して、こいつに入れ替えて、元通りにボルト締めするだけです。キャブも、マフラーも換えない状態では、劇的なパワーアップは望めませんが、それでも、カートコースでのストレートエンドの速度が5km/h程度上がりました。エイプのカスタムは、金を掛ければ掛けただけ速くなるのですが、セカンド、サードバイクとしてエイプを持っている人間にしてみれば、そうそう金を掛けるわけにもいきませんし、カートコースで走る以上、金を掛け過ぎて「もったいない」という気持ちが出てしまっては本末転倒です。でも、このカスタムは簡単で安いので、そういう心配とも無縁です。また、燃費も特に悪化した様子はありません。エイプを買ったらまずやること。それがこの商品を買って、装着することだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
カラーがきれいなのでドレスアップにお勧め！
走行中も振動でがたがたすることなく、しっかりと取り付けできました。
取りつけの段階で傷がついたら台無しなので、傷つけないように取り付けたほうが良いです。
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5.0/5
父のXR50に使用しました。
XR50は規制のためか大変遅く、原付のスクーターの方がよほど速かったのでこの部品を入れました。
バカっ速くなったわけではないですが、これだけで全然違います。本当に1000円そこそこで、しかも取り付けもかなり簡単でここまで変わるとは思っていませんでした。並みの原付並みになり、父もかなり満足しています。
XR50を購入した方は交換を強くお勧めします。
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