YOSHIMURA:ヨシムラ

フロート室のOリング（パッキン）です
セッティングでキャブを開けた時に切れてたなんて事も…
TDMRのキャブメンテ・OHには必須

正確な形状を把握したい方は　　616-93040　　で「画像検索」してみてください

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レーシングキャブレターなので、最低でも年に一度はOHしなければと思い、こちらのキットを購入しました。
必要な消耗部品が揃っているのでわかりやすいですね。

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TMRのリモートコントロール　アイドルスクリュー取り付けに使用。
ヨシムラでも記載していますが、ノーマルを使用し取り付けた場合、ネジ山に不安があり、トップスクリューに交換し取り付けました。

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TMR用ですが部品番号がTMX30のアイドルスクリュと同じ番号でした。
取付けたら同じなんで大丈夫です。
パッキン自体が樹脂製なんで劣化する前に交換しました。

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特に夏が濃いめなのでグラフを見て全体が薄いL-AB を買ってみました。買う前にヨシムラに電話して聞いてみましたが、付けてみないとわからないと言われました。使ってるのがCで開度15%以上が特に濃いので、空燃比でどの程度の変化があるのか聞かないとどれを買えば良いのかわかりません。ヨシムラは平均してどの程度変化するのかデータを取ってないのでしょうか？
とりあえず買って付けてみたら、スッゲー薄くなってしまいました。だいたい開度25%で空燃比が11.5~12だったのが15位になりました。走れなくはないけど薄過ぎて楽しくもなんともないのでクリップ段数を2段下げてみましたが、低開度はよくなったが15%以上はあまり変化がありませんでした。この時点でゴミとなってしまいました。

購入を検討されている人はしっかりとデータを取って下さい。なんとなくこんな感じみたいないい加減な感覚で買ってもムダになりますよ！今使っているノズルでそこそこ走れるなら、それに近いグラフのものを購入しないとムダになると思います。

ヨシムラ、高いのを売るんだからしっかりとせー！おれはもうMJN は諦めた！

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ミクニ純正品質なので安心して使う事ができます。

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ハスクバーナ　TE250のキャブのオーバーホールで使用しました。
ガスが濃い状態だったのでいろいろ探り、試し、この部品も新品するために購入しました。

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Oリング交換に合わせて一緒に交換。
正直Oリング程変化は感じられなかったが、安心感を得るために交換しました。
当然問題などありません。

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オーバーホール時に交換用として購入。
スクリューの締込み具合が変わったので、古いものは痩せていたと感じられました。
ゴム類は交換必須だと感じます。

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TM-MJN24のオーバーホールで使用しました。
交換不要かとも思いましたが、安価な部品であるし、使い回しで不具合が出て、何度もキャブを開けるのも嫌なので、交換しました。

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