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その他キャブレターオプション・補修部品のインプレッション (全 387 件中 1 - 10 件)

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まさのりさんさん(インプレ投稿数: 224件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | タクト | NSR50 )

利用車種: NSR50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ストリート仕様のNSR50。PE24直キャブなので石の跳ね上げ等心配。リアフェンダーも付けていますがさらなる対策を本商品にて講じます。説明書等一切の付属品なし。向きも裏も表も判らない。まあなるようにしかならんと思い、当てがって調整。結果かなりカットして最終2分割にしました。まあこうやって使えと言うことだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/04 06:30

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袈裟丸さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: GPX250/R/R2
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

古いバイクのキャブレターは、ボルトもナメやすく気を使うのです。これに替えてから余計な力と神経を使わずに整備がとても楽!キャブといわず、替えられる場所は全てこれに替えたい。

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投稿日付: 2026/08/14 18:06

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Kさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: TT-R125LW

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

以前はSP武川からTT-R125用にVM26のキットがあったのだが、既に廃盤。
その為、他車種用のキット(今回はDREAM50用)をベースに、違いのあるスロットルケーブルとスロットルバルブスプリング(本製品)を別途購入し、TT-R125用と同仕様にした。
普段の通勤スクーターで重いハイスロを常用しているので、重さは全く気にならない。
オフロード対応であれこれ悩まずに済むし、価格もお手頃だし良心的なパーツです。

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投稿日付: 2026/08/14 14:51

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ひろさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: VTR250 | KLX250SR )

利用車種: KLX250SR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

他のサイトで探すより、webikeで探す方が早いですね。

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投稿日付: 2026/08/12 23:21

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Leonさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GS750 | MEGURO K3 | GSX250L )

利用車種: GS750
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • アジャスタはキャブステーに結束バンドでとめています。

    アジャスタはキャブステーに結束バンドでとめています。

他社製品も所持しておりますが、比較してみるとこちらの方が調整のダイレクト感が圧倒的に良いです!CRキャブを使用していますが、ジェット類などのセッティングしてキャブを戻した時の初始動時なのですが、アイドリングを安定させるのが難しかったりするのです。
他社製品を使用していた時はアジャスタを回してもエンジンの反応に僅かに誤差があり、「回しすぎた…あ、戻しすぎた…」となることがよくありました。笑
ですがこちらの製品は反応がとてもよく、調整も楽にできています!しかもアジャスタを回した感じも引っ掛かりなくスムーズです!
比較した製品にはアジャスタ部がキャブに固定できるところがとてもスッキリ見えて良いと思いますが、個人的にそれ以上のダイレクト感とスムーズさにこちらの製品に軍配が上がりました!

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投稿日付: 2026/08/10 21:14

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kei041317さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: FXDWG Dyna Wide Glide )

利用車種: FXDWG Dyna Wide Glide
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

目的達成で大満足。チョイ乗りする頻度が一気に増えました。
2004fxdwg hsr42キャブ(パイロット30 ジェット97 メイン180 アクセレレーター70)の濃いセッティングを燃費優先のセッティングに変更。DIYは好きだか、キャブは詳しくないので、AIに薄すぎてエンジンに負荷がかかりすぎないバランスを何度も検証させて、こちらで注文。バッチリ決まりました。交換ついでに、数百円なのでOリング類も購入、簡単に交換できました。ジェットだけは試行錯誤で抜きましたが、何度もAIに相談して、無事解決しました。

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投稿日付: 2026/07/28 18:23

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kei041317さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: FXDWG Dyna Wide Glide )

利用車種: FXDWG Dyna Wide Glide
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

目的達成で大満足。チョイ乗りする頻度が一気に増えました。
2004fxdwg hsr42キャブ(パイロット30 ジェット97 メイン180 アクセレレーター70)の濃いセッティングを燃費優先のセッティングに変更。DIYは好きだか、キャブは詳しくないので、AIに薄すぎてエンジンに負荷がかかりすぎないバランスを何度も検証させて、こちらで注文。バッチリ決まりました。交換ついでに、数百円なのでOリング類も購入、簡単に交換できました。ジェットだけは試行錯誤で抜きましたが、何度もAIに相談して、無事解決しました。

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投稿日付: 2026/07/28 18:21

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トシさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: ビラーゴ250(XV250) | アドレスV125 | GSX-R1000 )

利用車種: CB750F
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

古いoリングを取るのに少しコツがいりました。
オーバーフローのため、パイロットスクリュー oリングとワッシャーを交換。

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投稿日付: 2026/07/20 09:26

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トシさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: ビラーゴ250(XV250) | アドレスV125 | GSX-R1000 )

利用車種: CB750F
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

オーバーフローのため、oリングと合わせて交換。

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投稿日付: 2026/07/20 09:24

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くみさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: TY80 )

利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

TMR-mjn40のパワーフィルターアダプタとして購入しましたもともと付いているヨシムラのアダプタのネジ(デュアルファンネル購入のためファンネル仕様のときは使わないアダプタ)と
きっちり合いましたなんの違和感もないアダプター(ノズル穴は隠れます)なのでTMRでも車検に通る仕様にするのに廉価版として十分です。
パワーフィルター装着も溝のおかげでバンドがしっかり止まるので高価なヨシムラ純正アダプタで穴を生かした状態にするかこのアダプタでズレないパワーフィルターを付けるかになると思います。
ヨシムラ純正があと2cm長くて溝があったらそっちの方が良いだろうなって思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/18 22:15

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