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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
中古で購入したためか、キャブの調子が悪そうなので購入しました。キャブが外せれば難易度そのものは低いです。ジェットニードル他細かい部品がセットになっているので、純正を頼むより楽でした。セットになっているものは全部使用できました。あまりとか、使用できないものは入っていなかったです。強いていうと、どうせならフロートもセットにしてもらいたかったですね。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ライトボアアップ88ccにpc20です。減速時(アクセルオフ時)にパンパンなる症状がジェット交換や調整しても治らなかったのに交換して無くなりました。元のニードルと見た目にはあまり変わらないのですが、少し太いのかもしれません。買ってよかったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
TMXキャブレター Φ30用となってますけど、径違いの aprilif RS250 の TMX キャブにも問題なく使えます。
aprilia から純正部品でとれよという説もありますが(笑)、aprilia から取ると納期が長そうで、どうせ Mikuni のキャブですしということで。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品はキャブアンダーボディとのassyなので、購入するとなると高価になってしまいます。
その点、当該商品は単品販売されており、安価に購入する事ができます。
このおかげでキャブボディさえ生きていれば、オーバーホールする事ができます。絶滅に向かっているキャブ車の貴重なリペアパーツなので、できるだけ長く販売してくれるとありがたいものです。
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
nsf100て純正のキャブにハイスロを取り付けるのに必要なので購入。多少の手間はかかりますがそんなに難しくもなく取り付けできました。これでハイスロがつけられてスロットルの操作が楽になりました。
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
4気筒なので4つ交換
少し値段は高い気がしますがfcr使ってるような方でしたら問題ありませんよね…
リップシールがヘタってくるとアイドリングが安定しなくなるとのことですが一年に一回の交換をしていると特に感じません。
簡単に交換できるので交換したことない方は交換してみましょう
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
新品に交換後、二次エアーの吸い込みが無くなったのか、調子が良くなりました。
特に純正インシュレーターを外したままの方には、お勧めの商品です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
PC20のドレンボルトですが、XLR80Rのパーツリストでは、キャブアンダーボディとセット扱いになっており、部番がわからず発注できませんでした。
が、当該商品はドレンボルトのみの販売の上、パッキンもついてきます。キャブ車も減りつつある昨今、純正品が手に入らずに困る事は折々あり得ます。この様な細かい部品でもサードパーティが作成してくれているは有り難い事だと思います。
ボルトの品質も純正品と遜色なく、問題なく使用できるものです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ファンネル仕様からエアーフィルター仕様へ変更。
ミクニ製のアダプターに他社ラウンドタイプのエアーフィルターを装着しました。
ファンネルは見た目もレーシーでカッコいいのですが、埃等の侵入が気になりエアーフィルター仕様へ変更しました。
取り付けもファンネルを外してアダプターをねじ込むだけと作業は簡単です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正は高くて買えないので、迷っていたら
チェリーさんが、出しているフロートパッキンを見つけました
値段も手頃なのでオススメです！
今のところ漏れなどは無いです！
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