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5.0/5
アイドルアジャスターがグローブをしたまま調整出来ます。
気温の低い時、気圧が変化した時など簡単にアイドリングが調整出来る大変便利な品物です。
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4.0/5
工具を使わず簡単にキャブレターのアイドルアジャスターを調整できます。
以前は武川製のも使ってましたが、こちらの方が大きいので回しやすいです
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5.0/5
SUキャブのドームの上から被せるだけ！誰でも装着できます。
仕上げのしてない真鍮製なので、かなり雰囲気出ます。ピカピカの仕上げのしてある商品もピカピカに仕上げてる車両には合うでしょうね。
装着簡単で、イメージもかなり変わります。
購入して正解でしたよ。
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4.0/5
少し工夫が必要でしたが取り付けは難しいものではありません。
ただ取り付けるだけなら、元のボルト外して適度な長さの外形7.5mmのバネをいれて取付けるだけ。
時間的に3分ほどです。
ただMT-07は始動時にアイドリングを上げたままだとエンジンの調子が悪くなるので、簡単に初期位置まで戻せる細工をしました。
あと本体固定をどうするか？どこに出そうか？など考えても30分もあれば十分です。
しっかり作ってあるので、個人の好きに取付ける事が可能な商品だと感じました。
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PE24キャブレター取り付けのさい、雨天走行もするので
全天候型パワーフィルターが欲しかったのですが
購入予算が足りなくなってしまい仕方なく
純正エアクリーナーBOXを加工しました。
エア取り込み口を倍の大きさに拡大し
キャブレター接続口は「はんだごて」で溶かしながら
（体に悪い煙が大量に出る）拡大し
KN企画さんのラバーゴム(商品番号IN06)を
エアクリーナーBOXに接続。
当然「はんだごて」で溶かし拡大した接続口は
綺麗に開けられるはずは無く
ラバーホースと接続口は隙間だらけ・・・。
台所にあった「スポンジ」を何個か適当な大きさに切り
ラバーホースとエアクリーナーの接続口の隙間に
埋め込んでいきました。
走行中の段差・ギャップ乗り越えの振動でも
ずれたり取れたりせず雨天走行も大丈夫！
ぐちゃぐちゃのやっつけ仕事でしたが
結構うまくいきました。ご参考までに。
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5.0/5
ガンマ GJ21B のキャブOHのため購入しました。
フロートバルブの段付きがひどかったので、このキットに入っているフロートバルブを使ったところ、オーバーフローがなくなりました。ニードルなど、なまざまなサイズが入っているので、どのように変化するのか試してみたいと思いました。
純正部品を取り寄せているとこの金額では買えないので、コストパフォーマンスが良いと思いました。
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4.0/5
TMRキャブのオーバーホール用に購入しました。
個別で購入も可能でしたが、面倒くさいのでセットの物を購入しました。今回は、使わなかったものもありましたが、予備としておけば問題ないのでセット購入でよかったと思います。
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3.0/5
エイプカスタムの定番。
デフォルトの物を加工するのが面倒な人や技術の無い人向け。
面倒くさかったので購入しましたが実物はかなりチープでした
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5.0/5
この便利さは値段以上の価値があり、もっと早く購入すれば良かったと感じました。他車種ではTMRもリモートアジャスタ付きで使用していますが、剛性・使用感は京浜の圧勝だと思います。
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4.0/5
タイホンダ純正PE24が油面調整をしても
オーバーフローしてしまうので、フロートと同時に
フロートバルブも交換しました。
結果的にはフロートバルブの不良で、フロートを
弄る必要はありませんでした。
タイホンダ純正に限らず、中華PE24なども似たような
ものだと思います。
「とりあえず交換」すべき部品だと思います。
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