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3.0/5
普通にインシュレーターです。
今までは古いカブの縦キャブ用と同じタイプでしたが、廃盤になり普通の形になりました。
いたって普通です。はい。
内径21ミリメートル 厚み9ミリメートル 穴間45ミリメートルです。
お値段は安くていいんじゃないでしょうか?
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4.0/5
ブラス素材のパーツが好きなので、早速購入しました。
だだ、ねじ込む時にスムーズに入らない。
少し強引にねじ込んだ感じになります。
簡単にイメージを変えれますね！
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5.0/5
アクセルの引き側の動きが渋く、新しい物に交換しました。ナイロン？白いローラーの磨耗、ブラケットの変形等でワイヤーの動きが渋くなったりするらしいです。新品にし、スムーズに動くようになりました。
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5.0/5
外しづらい箇所のEリングで外した途端に飛んでいき紛失した為、購入しました。次からは気をつけたいと思います。お値段もお安くて助かりました。
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5.0/5
スロージェットを交換する際、ボルト頭を舐めたので購入。熱等で硬くなり、また舐めるといけないので余分に購入しました。他の部品を買うついでに注文するのもアリかもです。
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5.0/5
ゴム類の部品は定期的に交換しないと2次エアの原因になるので、今回こちらのキットでリビルトしました。ガスケット類はシッカリした作りで質も良かったです。
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3.0/5
マフラー交換後にアクセルを戻した時のアフターファイアーの音がパンパンと騒がしくなったので消音を期待していましたが相性が悪いのか微妙な変化です。
過度の期待はしないほうが良いかもしれません。
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CBがアイドリングから低速等であまり調子が良くないため、バキュームゲージで同調させたところ、とりあえずスムーズさは取り戻した状態にはなった。しかしどうも完調には遠い気がするため、このリペアキットを購入し、全て交換した。
バラしたところエアカットバルブはほぼ壊滅状態であり、その他も幾度となく洗浄はしていたがせっかく購入しバラしたのでジェット類、パッキン類全交換し再度調整をした。
組み付け後アイドリングでの排気ガスの匂い等が軽くなり吹け上がりもスムーズとなった。
走行は、高いギアでの走行がスムーズになり、かなり走りやすくなった。ちなみに結果としてだが、燃費が20km/L→26km/Lに向上した、これには大満足です。
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つい最近までCRキャブのエアスクリューをアイドリングスクリューと勘違いしていたのは誰だ？
・・・ん？ボク！？（汗
と言う訳でアイドリングを探したところ、タンクの真下にあるじゃないですか・・これ、回せないないじゃん。
シート外してタンク外してキャブずらして勘でまわして元通りに戻してエンジンかけて、アイドリングあがりすぎとか・・メンドクセぇー
と思ってたら、あるじゃん。素晴らしいものが
取り付け簡単
アイドリングのネジ外して入れ替えるだけ。
キャブを取り付ける時にアジャスターがフレームにアタって組み付けづらいので注意。
これで冬の交差点が怖くない（笑
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1.0/5
CVキャブのリビルトキットを購入。インマニからの二次エアのため、自分で行いましたが、サイズを、測ると純正と数ミリサイズが違う。そこが不安で純正のガスケットを買い足しにいきました。質感も違いました。またキャブのフロート部のガスケットを交換しようとしましたが、いくらはめ込んでも合わずに断熱。
ガスケット類は精度が大切ですので、今回はガッカリでした。安物買いの銭失いになりたくない方は購入を控えた方が良いと思います。素人ですのでガスケット交換が大変でしたので、後々後悔しないために純正をオススメします。
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