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その他キャブレターオプション・補修部品のインプレッション (全 1255 件中 941 - 950 件)

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Mikuni:ミクニ

Mikuni:ミクニ : 91.スピゴットリング

￥2,510 (税込)

ぴょんきちさん（インプレ投稿数： 42件 )

DJEBEL250XCにTMRMJN

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

Dトラに付けていたヨシムラTMRMJN34をDJEBEL250XCに取り付けるため使用。
DJEBELはもともとミクニのキャブでマニの内径もこのスゴビットリングと同じ40mmだったので使えると思い購入。
ぴったり大丈夫でした。
前にワンオフでFCRのスゴビットリングをあるショップで作った時は1万近くかかりました。安くすんで良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/05/29 03:52

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ぴょんきちさんは42件のインプレッションを書いています

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CHERRY:チェリー

CHERRY:チェリー : キャブフロートパッキン (46X-14984-00互換)

￥330 (税込)

パールさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： VTR250 )

xjr400r-4HMキャブレターOH時に使用しました

利用車種： XJR400

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

4HM-1999年式に使用しました。凸形状の部分で多少ガスケットがたわみますが、押し込めば問題なく嵌ります。始動も良好で満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/05/27 20:37

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パールさんは12件のインプレッションを書いています

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CHERRY:チェリー

CHERRY:チェリー : 新品 CVキャブフロートパッキン

￥220 (税込)

味くんさん（インプレ投稿数： 3件 )

安かろう悪かろうですかね。。。
まず、取り付けの際にサイズが若干小さいため指で引っ張って引き伸ばしながら取り付けなければいけません。
取り外した際には、ガソリンに浸かっているせいかゴムがビロビロになって伸びてしまい輪ゴム以上にふにゃふにゃになってしまいます。
当然ながら、収まるべき場所に収まらず
ネジを外したらビョンと飛び出してきました。
結局は、純正品を再度購入しこちらのパッキンは捨ててしまいました。

耐ガソリンをアピールしていたようですが
純正品と比較すると明らかに耐油性能は劣ります。

正直がっかりしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2014/05/26 14:18

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味くんさんは3件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : PC20キャブレター用補修パーツ

￥759 (税込)

虎猫風太さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク：モンキー )

PC20キャブのオーバーホールに

4.0/5

★★★★★

何てことない、ただのパッキン類ですが、オーバーホールには重宝するセットです。

特に、キャブのトップのパッキンが痛むと2次エアを吸って調子が悪くなるので、意外な盲点だったりします。

一番痛みやすいのは、フロート室のパッキンでしょうか。変形してたりすると、ガソリン漏れの原因になります。

何か、キャブの調子が悪いなーと感じたら、使ってみてはいかがでしょう？
キャブをオーバーホールする際に、全部交換してあげると気分的にもいいものですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/05/26 06:58

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虎猫風太さんは38件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ビッグスロットルキット

￥29,301 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

低速のトルクアップ

5.0/5

★★★★★

161ccボアアップを行ったエンジンに取り付けました。
もともとは高回転での更なるパワーアップを目的に取り付けましたが、実際は高回転でのパワーの変化は感じられませんでした。
しかし中低速のトルクアップを感じることができました。
またレスポンスの向上効果もありました。

このスロットルボディを取り付けるとエンジンの回転が下がる際に、2000rpm付近で一度回転の降下が引っかかることがあります。
これはエアの吸入量が増えたため、急激にアクセルを戻した際にバタフライを閉じるためにバネの力が足りずエアでバルブが開いたままになってしまうことから発生します。
少し気になる現象ですが、アイドリングが安定するのであれば問題はありません。

このスロットルボディはK9以降専用となっていますが、ソレノイドバルブをK9以降の部品に交換すればK7以前の車体でも使用できます。
K7以前のソレノイドバルブは、バルブの形状が異なるので取り付けできでもアイドリングが安定しません。

スロットルボディの性能は満足なのですが、パーツの供給が心配です。
キットに付属する専用のインシュレーターとガスケットはキタコから補修部品が販売されていません。
インシュレーターは経年劣化でひび割れを起こしますし、ガスケットに関してはメンテナンス等でスロットルボディを取り外した際には必ず交換する必要があります。
補修部品が販売されていないということはインシュレーターとガスケットを自作する必要があります。
出来れば補修部品として販売が欲しかったですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/05/25 02:59

2人のライダーが役に立ったと考えています

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