これがないと調整しきれません。
季節にもよると思いますが、標準から前後1番は持っていても損は無いと思います。
取り付けも簡単ですので。
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4.0/5
セッティングパーツであり、合わなければ使用しないかも?という部品なので、もう少し安価だと助かります。
もちろん品質は間違いがありませんが、数年使用すると脆くなり、先の細い部分が折れるのですよねぇ。。。
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4.0/5
純正キャブ用のメインジェットセットはともかく、
パイロットジェットセットを店頭在庫している用品店は
まず存在しないと思ってOK。
4miniかNチビ以外に乗ってる人は、今すぐ必要に
なったら通販した方がいい。
用品店に行くだけ時間の無駄。
当たり前のことかも知れませんが、セッティングノートには
ジェットの製造メーカーも記載しましょう。
ホンダ純正品番で出されるケイヒンのものより、
若干濃い感じがします。
不便は感じませんけどね。
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4.0/5
ジェット類でスローは初購入、何かいい感じww
どうなるのかなー、濃くしまっせー!!
純正で何故かスローはでていない。じゃあKEIHINさまさまでしょ|? うん
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SR500を、パワフィルとペイトンのマフラーにしたのでこちらを購入しました。純正は45ですので、47.5を付けてみました。アイドリングは安定していますが回転が落ちるのが遅く、アフターファイヤーもパンパンあります。薄いので次は50を試してみようと思います。
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5.0/5
カワサキKLX250 規制前KLEEN無しの車両に使用。
マフラーはスーパートラップ。ディスクは10枚。メインジェット138番、スロージェット38番にてセッティング出ました(個体差が有ると思いますので、参考までに)。
ジェット類は社外品もたくさん出ていますが、目視では正確さが確認できないものなので、Kマークの刻印されたケーヒン純正が安心感ありますね。
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4.0/5
キャブレータのセッティングのため、ポッシュ6オーバーサイズメインジェットと一緒に購入しました。
メインジェットセットと同じく、仕切りのついたケースに入っており保管に便利です。
セッティング中もトラブルは無く、取り付けから一年が経過しますが、何も問題はおきていません。
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製造元がケーヒンではなく、同等品です。
取付ネジ部の精度などは全く問題なく付きました。
ただ、肝心の穴径の精度の管理はわかりません。
これを選んだ理由はズバリ、価格の安さ!
私は、非純正ということをあまり意識しないで使っています。
前に付けていたケーヒン純正#35から
ここの#38に変更したら狙い通りのフィーリングになったのでヨシとしています。
コストパフォーマンスは充分ですね。
ただ刻印がちょっと浅いので、見えにくいかな・・・
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1.0/5
注文間違い、またやってしまった。FCR37MXはこれではありませんよ。そんなに買う商品ではないので間違うのかも?ウェビックさんなんか方法は無いものですかね?
わたしだけですね!
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オフバイク歴8年。最近はコンペに乗っている。ベストなコンデションにしたいからSJは最低年4回春夏秋冬で変える。高度の調整はエアースクリューで行う。
ベストコンデションを望むなら最低3個は必需品ですよ。
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