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1.0/5
コストパフォーマンスに満足して購入しましたが、モンキー純正タンクには取り付け口が、全く合いませんでした。「ご注意！ 純正タンクには取り付けられません」。と、はっきり謳ってほしいですネ。
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ガソリンタンクのサビ取りをしましたが非常に細かい鉄粉（砂鉄？）が何度濯いでも取りきれず、あきらめてフィルターを取り付ける事に。
ろ過機能の高い「紙製」の磁石付きで小型の物を探しましたが該当商品が無く、
一番近い「ステンメッシュ」の磁石付きで小型のキジマさんの105-214を取り付けてみました。
だけどこのステンメッシュの目の粗さ・・・。キャブのオーバーフローの原因になるくらいのゴミは余裕でスルーするくらい粗い。
しかし目的の「鉄粉の除去」はお見事！しっかりと磁石が鉄粉をキャッチしてくれて、
キャブフロートチャンバーから鉄粉がなくなりました。
まだ取り付けて2週間なので効果がどの位持続するのかはわかりませんが良い結果が得られ大満足です。
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4.0/5
中古で購入した原付バイクにつけました。
タンクが古く、錆の流入が心配でしたがこれで一先ず安心です。
ただ、根本的な解決にはなりません。
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5.0/5
カワサキZEPHYR1100のガソリンホースが古くて固くなり、燃料コック接続部分の内層の耐油ゴムには小さなクラックが発生しました。そこでデイトナ製のガソリンホース（内径8φ、外径13φ）に交換しました。古いものに比べ柔らかいので、燃料コックへの取付け、取外しが楽になりました。
好みの長さに切って使えるし、ホースの外層は耐候性、内層は耐油性のゴムが用いられており、安心です。
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純正は内径6mmでしたがこちらの5mmを使用。
取り回しも楽で、耐久性も抜群まったく問題ないです。
熱の発生場所近くはこのホースで決まりです。
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メタルファイバーのフィルターは燃料の流量が悪くなるとのうわさ聞きましたが、
まったく問題なく使用できています、ただちょっと目が粗いので極小の錆やゴミは防げないかもしれませんが
通常使用ならそこまで気にする必要もないかもしれないでしょう。
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5.0/5
武川のものと純正の違いですが、武川のコックを鏡面ではないのですが、若干てかりがありいい感じです。
まあタンクに隠れてしまってあまりみえないんですけどね・・・
あとは純正に比べるとコックの切り替えがあまり固くなくスムーズに動きます。
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4.0/5
フュエルホースが劣化していたので交換することにした。せっかく交換するのだから、ホースが透明なこの商品を購入する
カラーはグリーンとピンクの2種類で、サイズはΦ3、4、5、6、8mmの5種類となっており、クリップが5個付属している。ホースの長さは1m
交換はホースを半分にカットし、リザーブ用のホースと間違わないように目印を付けて作業を行った。取り回しは簡単でスムーズに交換できた
ホースはフニフニと柔らかく透明なので、ガソリンの流れが見えて異物を発見しやすい。取り付け後、ガソリンの滲みや漏れはなし
STDフュエルホースと比べると耐久性が劣るらしいので、早め早めの交換が必要となることを頭に入れておかなければならない。メーカーが推奨する交換年数は4年毎になるので、それ以下で交換ということだろう
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5.0/5
タンクしたのホースが劣化してきたので交換することにしました。キジマ製は、ホースサイズも豊富でカラーリングも数種類あるので車体に合わせ安く何よりもコストパフォーマンスに大変満足しています。
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4.0/5
CB400SFNC39 ブイテックのキャブをばらしたときにキャブのフロートチャンバの底に赤いものが溜まっていたので用心に燃料ホースの途中にこのフィルターを入れることにしました。中古タンクを落札して取付たんですが、サビとゴミがあったのか一冬越したらエンジンの調子が悪くなってキャブをばらしたときにキャブの中の汚れが気になったのが購入動機です。
古いバイクをお乗りの方など用心に取り付けた方がいいかもしれません。
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