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1.0/5
500ssの負圧コックが嫌だったので購入。見た目がカスタム然としておらず、純正っぽい雰囲気でしたので気に入って使っておりました。切り替えレバーの動きも節度があり、作りも一見良さそうで！しかし残念ながらOFFでも漏れます。分解してみましたが内部にゴムパッキンを使わない構造のようで、何度も確かめましたがコック自体の不良のようです。これでキチンとOFFになれば言う事無いんですが、もう一度買う気にはなれませんね。
それと3気筒用ですのでOUTが3本ありますが、ニップルの経が同一ではありません。2本は8mmホースでピッタリなんですが、1本は8mmではユルユルです。この辺も統一して欲しい。外見が良いだけに非常に残念です。
やはり高い金出してピンゲルのコックを買うしかないのかなー？
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キャブと燃料コックを交換してホース内径が6ミリから8ミリになったので8ミリ用を購入しました。前も同じタイプの6ミリ用を使っていたのでまた同じタイプにしました♪耐久力はもちろん、ホースクリップが付いているのが助かります♪おすすめです♪
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キャブと燃料コックを交換してホース径が6ミリから8ミリに変わったので燃料フィルターも8ミリ用を購入しました。前もこのタイプの6ミリ用を使っていたのでまた同じタイプ♪内部の清掃も簡単に出来るので気に入ってます♪ おすすめです♪
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5.0/5
ガンマのコックをOFFにしても、ガソリンが流れ続けていてキャブがオーバーフローしていました。元のコックとキャブの間に追加したらしっかりガソリンが止まりました。
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サビとりしたガソリンタンクの保険として購入しました。以前、紙タイプのフィルターを使ったところ回すと流量が足りずにフケが悪くなったのでこちらのタイプにしました。
小型で取り回しもしやすく問題なしです！おすすめです。
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5.0/5
動きが重くガソリン漏れがひどかった為、このO/Hキットを購入。古いガスケットとOリングを取り除き、グリス塗布し組み付け。スムーズにコックが動くようになり、漏れも解消されました。（空冷GPz1100）
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1.0/5
純正品と比べるとやはり「安っぽい」ですな~、拘りのない機能重視の方なら、良いかも、、、私はヤッパリその他の「メーカー品」をおすすめします。
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4.0/5
車両年式がそんなに古くないのでタンク内のサビは今のところ問題はありませんがサビのかけらや細かなゴミによるキャブの詰まりを未然に防ぐ保険として付けておきました。フイルター内の様子が良く見えてGOODです。タンク下にスペースのある車両には容量のあるこのラージサイズがオススメです。
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※付けて最初のうちは問題無かったのですが、コック~フィルター間に次第にエアが溜まり加速中にたびたびガス欠状態になってしまったので今は外しています。
ZRXのコックにこのフィルターはろ過抵抗がありすぎるのかもしれません。
5.0/5
Z系用デュアル出し燃料コックです。漏れない対策もされています。当時物新品部品もあるのですが、こちらを装着。価格も安価で製品も安心です。結構探すとうっていないことが多いです。
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VIVIRONさん（インプレ投稿数：
37件
/ Myバイク： ZOOMER-X [ズーマーエックス]
| DRAGSTAR250 [ドラッグスター]
| DRAGSTAR1100 [ドラッグスター]
)
5.0/5
燃料フィルターなんて、そんな目立つものじゃないし…と思っておりましたが、コレは存在感ありますね~~！
メカニカルな感じが出せましたし、また…メッキでなくブラックボディーと言う所がシブく良い味出してます…。
フィルターの目が少し大きいのかな？とは思いますが、分解洗浄できるタイプなので、マメに清掃すれば長持ちするでしょう！
プラスチック製の物はしばらく使うと黄ばんで変色し、劣化していきますが、コレはガラス製なので使い込んでもクリアで、劣化も少ないでしょう。これを考えればコスパも良いと思います。
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