OUTEX:アウテックス

カッチリ感が出ました、デザインも自分好みで大満足です

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評判のいい商品なので取り付けが楽しみです

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評判のいい商品なので取り付けが楽しみです

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走りの安定感が増しました。
フロントフォークの動きが少なくなった気がします。
街乗り向きでオフロードには向かないと思います。

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新しい形も出てるようですがこれが欲しくてなんなく購入出来ましたので満足ですありがとうございました。また素人の私でも違いが分かり格段にハンドルのプレが軽減しましたYouTubeでも数多くインプレッションが出てますがオススメのパーツです

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ツーリングに使う事が多く、高速も使用するのでフロント周りの強化としてステムスタビライザーを購入しました。
元々のハンターカブは林道とかオフを走る事を想定しているのかハンドル周りは柔らかく自分の使い方には合わない。
高速でのカーブでのコーナリングが少し大変なのでステムスタビライザーで強化する事にしました。
パフォーマンスダンパーと相まってコーナリングは走り易くなりました。
ただ、林道やオフメインに使うには向かないかと思います。
自分の使い方を考えて購入を考えた方が良いかと。

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トップブリッジとボトムのボルトを外して取り付けるだけの簡単な作業です。
CT125の純正ボルトが割とオーバートルク気味に取り付けられているので、最初は不安になりますが、ちゃんと緩んでくれたのでよかったです。
塗装仕上げの物を選びましたが、車体とマッチして丁度いいです。
試乗した感じ、めちゃくちゃガッチリする変化はありませんが、体感できる強度はあるように感じます。
不満としては、ホンダ純正オプションのフロントキャリアを取り付けているとホーンステーと配線クランプに伸びている棒に思い切り干渉します。
キャリアかスタビライザーのどちらかを削る必要がありそうだったので潔くキャリアを外しました。
ライトの横から共締めする社外品なら大丈夫っぽいです。

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チューブタイプのオンロードタイヤ交換が苦手で、かなりの確率でチューブを破損してしまっていました。
OUTEXのクリアチューブレスキットは昔から知っていましたが、施工が難しいイメージがあったので手を出していませんでしたが、タイヤ交換時のチューブ破損をきっかけに購入してみました。
確かに説明書を確り読んで正確に作業する必要がありました。しかし、説明書通りに時間をかけて確り作業したのでエア漏れなどは発生してないですし、サーキット走行で使用しましたが問題もありませんでした。
チューブ交換で悩んでいる人やタイヤのダイレクト感が欲しい人は購入してみると良いと思います。

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CT125はアルミアルマイト処理で質感が良かったのですがモンキー125用はスチールで尚且つ薄く安っぽい感じです。また、ハンドルポスト部にスペーサーを貼り付ける設定になっていますがこれを貼り付けたらハンドルロックが出来ません。この様な事象は無いのでしょうか？メーカーもう少し考えて！

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私の使用シチュエーションでは効果は感じられなかった。私が違いの分からない男なのかもしれないけど。
付属の取付ボルトでは長過ぎると感じたので5mm短いクロモリボルトに変更した。ボルトのカラーは本体に合わせて黒染めボルトにした。また付属のカラーは少々チープだったのでしっかりした肉厚の黒いカラーに変更した。

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