ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価3107件 (詳細インプレ数:2957件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1282 | |
| おおむね期待通り: | 1211 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 447 | |
| もう少し/残念: | 103 | |
| お話にならない: | 60 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
片道13キロの通勤、ストップ&ゴー多めの道
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
ただ、自分が勘違いというか確認していなかっただけだが、タンクの柄はステッカーを自ら貼らないといけない
【取付けは難しかったですか?】
店に任せた
【使ってみていかがでしたか?】
まず座ってみて動きが良かった
素人だが、コシがある感じを体感
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
お店の方とも話したが、サスペンションは良くなった
これからセッティングを出していく。
が、自分の不快感であったギャップでリアが吹っ飛んでいく感じは良いタイヤに替えないと改善しないと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
XSR700でサーキットやジムカーナ遊びを始めて、どうもサスペンションに腰が無いように感じていました。
効果な海外製品も検討しましたが、納期、価格と安心の日本メーカー?という事でこちらを購入。
結果、変化は十分体感でき、気に入っています。
他社品との比較は出来ませんがサーキット初心者レベルであれば、純正に比べて格段に安定感が増したように感じます。
一般道でも乗り心地が向上しています。
取り付けはある程度道具が揃っているので自分で施工しましたが、慎重にやって2時間ぐらいでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
見た目もカッコいいし手入れが楽です!
パンクへの対処もしやすいチューブレスタイヤを履けるのも嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車体購入時にオプションで追加しました。モノが届いたとのことで、YSPで取り付けて頂きました。作業時間はオイル、エレメント交換と一緒だったので正確には不明ですが、それら込みで1時間でした。
1速、2速で3000回転前後では、ギクシャクというかシフトチェンジのショックがあってクラッチ操作をしたくなりましたが、4、5000回転以上で走るとスムーズで快適です。シフトダウンが楽しい!
2025年式テネレ700の場合、加速時、減速時それぞれでシフトアップ、ダウンをするかしないかの設定ができました。舗装路で試した限りでは、この設定を変更する事があるのかな?という感じですが、未舗装路の走行時は違うのかもしれません。こちらも楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正とは別物です。値段は嘘を付かない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
2023年に購入した、2019年式走行距離2195kmの中古MT-07に3000km程度乗ったあと、リヤショックと同時に交換しました。純正サスは高速道路の継ぎ目で突き上げられたあと収束するのに時間がかかるような代物で接地感も希薄。気持ちよくライディング出来ず、バイクに乗るのが億劫になっていました。装着後は安心して積極的に乗れるバイクになり、乗るのが楽しくなりました。これからやっとMT-07と仲良くなれそうです。
もっと早く買えばよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安っぽいシフトロッドが、クイックシフターのシフトロッドになって見栄え良くなります。
時速20キロにならないと作動しないので、一速から二速はシフトショックが大きいです。
3速からは滑らかかつ素早いシフトが可能です。
ノークラッチシフトでも、ここまでは出来ないと思います。
結果的に加速が向上します。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
あるのとないのじゃ大違いですよー
価格も2万もせんし絶対オススメです
アップのみのシフターですけどホントに楽になりますよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
楽になる 街のり
サーキットも
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
割と頻繁にタイヤ交換をするのでリムプロテクターはほぼ消耗品で、今まで使っていた物の代わりにネットで評判の良いこちらのプロテクターを買って使ってみました。
使った感じは、材質は今まで使っていた物よりやや固めな感じですが、リムへの嵌りがしっかりしていて使用中外れることもズレることも無く使いやすかったです。
また、厚みも厚すぎず薄すぎずの絶妙な厚みでビードを嵌めやすく感じました。
3個入りで800円ちょいというコスパも素晴らしいです。
売っている多くのリムプロテクターは、2つ入りで同じ位の価格か、4つ?6つ入りでもっと価格の高いものが多いのですが、自分が実際にタイヤ交換で使うのはだいたい3個なのでこの商品が丁度いいです。
あとは耐久性ですが、使った感じ結構耐久性はある感じでしたので期待が持てそうです。
残念なポイントは、紐を付ける穴は付いているのに紐が付属していないことです。
写真では紐がついていますが、これは前に使っていたプロテクターの紐を移植したのです。
この紐はタイヤを外す時は必要ありませんが、組み込み時のビードをリムに嵌める時に稀にプロテクターがリムから外れてタイヤの中に落ちてしまうことがあり、その時にプロテクターを回収する為に使います。これが無いとせっかく嵌めたビードを再度片側全部外して回収することになります。 このプロテクターはリムへの嵌りがかなりしっかりしているので(逆に外すのが結構大変な位)まず落ちないとは思いますが、万が一の為に付けといた方が良いと思います。
価格が少々上がっても紐付きだと尚良い商品かと思います。
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