ACTIVE:アクティブ

【使用状況を教えてください】
ステップバーの延長とカスタム
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
挟み込むだけ簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
５ミリの延長ですが見た目にも効果有りです
【付属品はついていましたか？】
取り付けに関するパーツは揃ってました
【期待外れな点はありましたか？】
なしです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シンプルな形状を求めて購入しました。　今後アフター製マフラーとの干渉など確認していきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正ステップ(シルバー)をブラックにしたくて交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
Eリングを外せれば簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
強度もありタンデムも問題なくできました
【付属品はついていましたか？】
取り付け関するパーツは揃ってました
【期待外れな点はありましたか？】
設計上仕方ないと思いますが取り付けボルトが見えるところです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取説有り

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
本来の使用方法とは違いますが、サイズがドンピシャでしたので取り付けできました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
挟むだけですので簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
イメージ通りになりました
【付属品はついていましたか？】
揃っています
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

停車して足を着いた際、純正ステップバーがふくらはぎに当たるため購入。本商品に交換後はだいぶ気にならなくなった。必然的にブレーキ、クラッチの各ペダルまで遠くなるが、さほど気にならない。純正ステップバーは本商品には流用出来ないため、別途ステップバーの購入が必要。少し気になる点は、本商品の厚み分、ステップバー全体が外側になってしまうこと。

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納車直後から純正のステップポジションがしっくりこず、同ブランドのセパハンを同時に組み合わせて装着しました。　気に入ったポジションの選択ができた事に加えて、シフトストロークも良い感じになりました。

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Ninja250Rのステップバーを探すとかなり少ない…こと浜松のバイクパーツショップでもスピードラを置く2りんかんのみ。

で…以前Ninja250Rのステップ周りのOHをした時にピボットピンのサイズを記録してあったのでアクティブのステップバーとカワサキパーツオンラインからNinja250Rと同寸法のピボットピンを探すとダエグ、Z650RSのピボットピンがまったくの同寸法。

年明け一発めはステップバー交換で決まり行きつけのショップへ「適合するか確認するからね」と告げてあったので本日作業をしてみた。

結果としては「適合」「完全ボルトオン」で御座いましたww

バイクパーツショップやカスタムパーツメーカーやここで「適合」から除外されていた場合、バイクメーカーのパーツリストをPCに落とし込んでじっくり探して共通パーツを探し出すと意外にパーツメーカーの適合に当てはまらないパーツが付きますよ。

ちなみにダエグ対応のステップバーは「完全ボルトオン」でした。

見た目もノーマルのステップよりシュッとしていい感じに仕上がりました♪

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質感は削り出しのためかっこよく見えますね
純正よりもトゲ？のところがブーツによく食い込んでグリップがよくなっている気がするかも
純正との交換も説明書があったりで初心者でもやりやすいかと思います。(ステップ交換はみんな簡単だとは思いますが)
バンクセンサーがないので倒しすぎには注意ですが、商品としてはいい買い物でした

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R7に限った話ではないが、ステップのブラケットの黒やガンメタ系に対してバー部分の銀色が浮いていると感じたので見た目目的で導入した。
バックステップは現状のポジションに不満は無いので不要と判断。

交換作業は純正ステップバーと入れ替えるだけだが、角度調整機構があるのでバーが二分割になっていて任意の角度を設定してボルトで締結する必要があるので必要な工具が増える。
（ニッパ、プライヤ＋六角棒レンチ、モンキレンチ、ネジロック剤）
レビューに割りピンが小さいので自前で用意したというのもあったが、今回については付属している2種類のピンの内大きいほうが純正とほぼ同サイズで問題無く使用できた。

装着後は多少色味は違うものの、ステップ周りの色が統一され見た目が引き締まった。
試走では街乗りでは期待していなかった靴底への食い付きの良さが走り出して直ぐに体感でき、しっかりステップに荷重を掛けられるのを無意識下で分かっているのか旋回中の安心感が増している。

割と満足度の高いアイテムとなったが、値段に効果が見合うかというのも少し気になっていて文句なしの百点とは言い難い。また角度調整もボルトの脱着でバーを押さえる際にアルマイトを傷つけてしまうのも勿体ない。

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CBR1000RR-Rに取付ました。以前乗っていた車両は必ずバックステップを入れていましたがRR-Rのポジションはバックステップは不要ですがどうしても純正ステップが滑るのが気になりステップバーのみ初めて購入してみました。気になっていた滑りも無く純正ステップよりもバーが長い？せいなのか普段つま先乗りしているため以前はペダル操作時に足を大きく動かした際にペダルを踏み外す事がありましたが今のところその様な事はありません。
(ペダルの踏み外しはステップバーの長さの影響では無いかも知れませんが...)耐久性についてはまだ長期で使用していないので判りませんので中間の星3つとしています。

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