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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8792件 （詳細インプレ数：8457件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1319 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正では短い為に購入
しっかりネジが噛むので安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルだとだいたい黒色のチェンジペダルゴムですが赤色は思ったより目立ち気に入ってます 新しいのは滑らないし靴も汚れないなど良いことが多いです ただ取り付けはそのままだと固いし穴は小さいし大変です熱湯などで温めてからやると取りけしやすいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
取り付け前
取り付け後
見るのと乗るのとでだいぶ違います。
バイクだけ見てると変えなくてもよかったかなーと思いましたが乗ってる姿は理想に近づきました。
乗った感じも悪くないです。
取り付けは比較的簡単でした。
工具の精度が悪いだけかもしれませんがC型スナップリングの取り外しが一番面倒でした。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
皆さんのインプレ通り、とても乗りやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキット走行をするのに試しに走行するならばまずは安価な、この商品を装着してみて様子を見ても良いと思います。ベビーフェイスと悩みましたが安価なキジマの商品にしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フェイズバックステップに交換してから 元のペダルラバーの径が細く、チェンジ側のペダルピンの先端でブーツに穴が開きそうなくらいのキズが入りマズかったので クッション性が良さそうで径の太いこちらを購入して取り換えてみました。
こちらのラバーの穴径が8ミリで ペダルピンの外径が10ミリだった為、シリコンスプレーを少量吹き差し込みました。長さも問題なく 元のラバーより太くなったので 多少シフトフィーリング良くなり満足です。ちなみにブレーキ側も合わせて交換しておきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
vfr400rのBEETのハイパーバンクのシフトゴムがすり減ったので再度購入
前回購入時の耐久性はあまりありませんでしたが、安価で消耗品なので定期的に購入したいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バックステップよりは安いけどキットの内容的には高い気がします。
ブレーキフルードのリザーブタンクの位置的にこれ以上はないのかもしれませんがバックもアップも個人的には足りません。
ここからデイトナなどのオフセットステップを使おうにも今度はステップがフレームから外に離れていってしまうので悩みます。
バックステップも似たような移動の幅なので諦めるしかありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
上 交換前 下 交換後
【取付について】
・六角レンチセット
・スパナセット
があれば可能です
クラッチペダル、ブレーキペダルの調整が必要です
【効果】
・足をつく時に、ふくらはぎにフットペグが当たらなくなりました
・サイドスタンドを出す時に、ちょっと出しにくくなりました
・乗車姿勢はたしかに変わりますが、
交換前後でどちらが良いかと聞かれると
なんと言えないところです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
適合車種にクロスカブ50ccは無く、そのまま取り付けようとしたがUの字に切り欠けた金具が合わず若干の加工が必要になった。
ブレーキペダルの下のパイプがペダルに対して真ん中ではなく少しずれていたので、それに合わして商品の金具も切り欠けを広げた。
ブレーキペダルをこの商品で挟み込み固定する構造であるが、ペダル本体と商品の間に隙間ができて多少ぐらつく為、適当なゴムを挟み込んだ。
取り付け後は足を置く範囲が大きくなり、また、上面がギザギザ状の硬質のゴムなので滑りにくく使いやすかった。
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