OVER:オーヴァー

左右二本セットではなくて片側一本分です

2024型に付けてみました。車体にある２つのポジションの下の位置では左側でサイドスタンドの取り出し部分がシフトペダルに当たるので、上のポジションでのみ使えました。
シフトペダルの軸がステップの近くにあるので、特にペダルをかき上げる時の違和感が無くなり、
シフトタッチが良くなり、意図した操作感が得られて満足しています。

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ノーマルの野暮ったい見た目が嫌なのと前寄りポジションから変更したく導入！
さすがOVERの高級感、品質最高です

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外観品質が良く、高級感がある。スムーズなシフトチェンジや繊細なブレーキ操作が可能。純正と比べると走行しやすい。

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買って正解！
レブル250のＥクラッチ乗りなら分かる出っ張り。
全く当たらなくなってニーグリップもしやすくなった。
ポジションもかなり楽になったし、運転が楽しくなった。
安い買い物では無いが、長く乗る・相棒って思っているなら
絶対に買って損はない。
体型や個人の好みはあると思うが、私には良い買い物でした。
164cmの短足オジさんの意見でした。

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思ったよりポジションがキツくなく大変満足です

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【使用状況を教えてください】
純正ステップだとふくらはぎに当たる為
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
作業スキルが有ればいける
【使ってみていかがでしたか？】
信号待ちなどの停車時にふくらはぎに当たらなくなったのでよい
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
ボルトも黒だと良かった

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アルミ製かと思いきや樹脂製です。
直径0.2ミリほど大きいのでそのままでは入りません。
300番のペーパーで少々削り、タオルで養生して樹脂ハンマーで叩いて入れました。まあ走行中には外れないでしょう。
取り付け後は満足

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バックステップの世界感を又味わいたくてバックステップをネットで物色しブレーキレバーにリターンスプリングが有りで箱出しから半完成で組んで有りバックとアップ量が1番おとなしいOVERさんに…
ノーマルのヒールプレートが余りにもチープな鉄板でヒールプレートのみも考えましたがバックステップ導入に踏み切りました…

リターンスプリングが無いと戻りの感覚と操作感がイマイチ悪いですが操作感に違和感も無くブレーキを踏み込めてシフトフィールも純正と違いガタが無くダイレクト感が増しました

半完成とは言え仮止めなのでフレームに取り付けしては本締めし又外して部品を取り付け本締めの繰り返しでレバー角度などライディングシューズを履いて調整しながらの取り付けなので左右取り付けで1時間半程かかりましたが試運転しても
満足のいく取り付けが出来ました

取り付けは3センチバックの3センチアップで取り付けでサイドスタンドを跨りながら出す際もステップと被ら無いのでスタンドの使い勝手がスポイルされなくて良かったです

総評
派手なゴールドやシルバーアルマイトでは無いので外観に派手さは無いかも知れませんがOVERの彫り物が際立ちコンセプトのブラックエディション化に貢献してくれ曲がりやすくなり固定式のステップですがパフォーマンスダンパーが効いているのか？振動も無く見た目もカッコ良くなり操作感も良くなり購入して良かったですね

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ノーマルステップは、ふくらはぎ部分へ当たり邪魔になっていましたがこのバックステップを購入し取付後、ふくらはぎ部分への当たりもなくなり、高さもちょうどいい感じになり満足しています。

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