結構古くから使っていますが
私のお気に入りパーツです。
これにワイズギアのチタンステップを
組んでおります。レアプレミアム感ありです（笑）
ノーマルのステップの位置から
7mmアップして8mmバックします。
まさに私にはグッドポジションです！
Rにはちょっとポジションを考えてしまいますが
モタードのXには非常に具合がいいです。
あまりステップも削れなくなりましたし~^^;
最近ではブラスと加工のものも出ているようですが
ま、その辺は造形の問題でしょうから
どっちでもいいとは思います。
取り付けの際のトルクスが大きくて非常に硬い為
その点の注意はいると思いますが、グーっす！！

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前側にシフトすると、ボールジョイントを平ワッシャーとシフトレバーではさみますが、レバーを倒した時に角度が大きく動き、平ワッシャーがあるとボールジョイントの動きが制限されシフトできません。これを解決するにはボールジョイントの当り面を小さくすることが必要です。
私はアメリカンタイプのミラーについてくる台形型のスペーサーを上下にはさみこみ解決しました。

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足の位置がもう少し斜め後ろに来るかと思いましたが思った以上に真上に上がりました。

正直イメージとはちょっと違いましたが、これには思わぬ効果がありタンクをしっかりニーグリップできるようになった！(純正タンクです)

私の車両にはキジマのニーグリップバーが付けてありますが今までふくらはぎが当たって痛い時がたまにあったけどこれによりそんな事もなくなりました。

長身の人や脚の長い人はかえってこのパーツは付けない方が良いかもしれません。下半身が窮屈になりそうです、左足を下す際もゴツイ靴を履いている時は少し靴の甲がシフトペダルに引っかかり気味になります。

※写真のライダーは身長177cm股下78cmです

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DRC モタードフットペグを取り付ける際に純正スプリングは流用できないので同時購入しました。
バネの強さやフィット性はいいと思います。

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ポケバイスクールで初体験の時と、my74購入初回の走行ではノーマルステップで十分だったけど、
二回目の走行にしてスポーツランド生駒を1周1分10秒程度で走り出したら、
そんなタイムでもヘアピンコーナーでステップを摺りまくってマシンを寝かせられずオーバーランで転倒。
見かねた別ライダーのお父さんが予備を貸してくださって、
聞けばしばらく使わないということでその場で売っていただきました。

初心者のお父さんは、バイク買ってすぐなら「まだ早い」とお思いでしょうが、
車体と一緒に買っておくべきパーツです。
ステップに足が乗せられるようになったらもう交換してもいいくらい。
寝かすことに不安を感じてしまうと乗ってる子供が楽しく思わなくなりますよ！

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メーカー各社の中、セール中で一番安価だったこの商品を選びました。この他にエイプ50純正スタンドバーとスプリングとスタンドスイッチが必要です。

取り付けに関してはエンジン下部のメンテナンス用ネジ穴4つのうち左側2つを使って固定するだけのものです。簡単です。

ちょっと残念だったのは、スタンドを立てるときの「止め」になる部分が、触れるのも危険なくらいかなり尖っています。取り付けてしまえばおそらく何も問題ないとは思います（ブーツが当たると切れる？）が、取り付けるときは指など切らない様に注意が必要です。

バックステップを取り付けする際は必需品で、一番安価でしたので納得して使用しています。

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正直、この製品は私の技量ではシフト操作時にどのように良い影響があるか未だにわかりません。
しかし、自己満のカスタムアイテムとしては最高に良い製品だと思います。 よく見るとカウルとフレームの間から、さりげなく金色に輝く物が顔を覗かせており見る度にニヤリとしてしまいます。
取付もとても簡単で私は取付けて良かったと思います。

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サーキットへ行くようになってから欲しくなり購入しました。

取り付けはとにかく簡単。
リバースプレートつけたままでも、街乗り用の純正穴は残るためいつでも簡単に正シフトに戻せる親切設計です。

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実際製品の作りは大変すばらしい。

シフトフィーリングも違いがはっきりわかり、
気持ちよくシフトできて楽しくなりました。

価格も十分納得できます。
是非お勧めしたい一品です。

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他の方のインプレを見てベビーフェイスのバックステップと同時に購入致しました。色合わせの為の購入でしたが、「N」の入りがスムーズになりました。2速から落として入れてたのがすぐに入ります。買って損はないですね。

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