既にオーバーレーシングのバックステップを導入済みであったが、セット数値が過激だったので興味本意で購入。
取付は難しくないが、ブレーキのパイプ部分を曲げて伸ばす事が必要です。タンデムステップ取付不可と記載されていますのでマフラーステーも当たるかなと思ってましたが、トリックスターのステーは干渉せずでした。ダウンマフラーの方は何も気にする事はないです。
最初からMAX数値でのポジションセットで乗っていますが、自分の体格的にニーグリップもしやすくなり、良いポジションになりました。

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一速から二速へのシフトアップの際
良くニュートラルに入り気を使うし
運転の下手な私だと事故や転倒のもとと考え
改善するかな？と希望を抱き購入
ニュートラルへの入りは、ゼロにはならないが
効果はある。他のギヤでのシフトアップは
気持ち良く操作が出来る
商品の作りは良いと思う
取付け時ネジロックを使用
シャフトに触る部分にグリスを塗布した。
定期的に給油は必要かと、思う。

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ポン付けでも効果はありますが、車両側のボルトが通る穴をスペーサー？カラー？を圧入し隙間を無くすと更にシフト時の感覚が変わります。
自分自身、加工前は1からNは入り易くなりましたが2からNが取り付け前と余り変化ありませんでしたが、加工後は2からNもカチって入るようになりました。

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以前から、シフトの入り(特にニュートラル)のグロムに取り付けてみました。グロムのシフトに関しては賛否両論あるものの、自分は、カッチリした感触が好きなので色々試した結果、この商品に辿り着きました。こんなんで変わるんかな？っと期待と不安はあったものの、実際に取り換えてみると… なかなかイイ！
お値段以上の効果が得られ、ボク的には大満足の商品でした。

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バンクセンサーをこするような走りはしませんがアクセントとして装着してみました。400Xに取付ましたがそのままでは取りつかないので8mmのSUSカラーが必要です。それに併せてボルトも準備する必要があります。価格もそう高くないのでアクセントとしてお勧めです。

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立ちごけでステップのエンドに傷ついたので…
ステップ丸々交換ではなくエンド部分だけなのでかなりありがたい。

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装着後の効果は少しシフトがカチッとしたぐらいで、これで1万と言われると少し高いですね

ドレスアップパーツとしての役割の方が大きいように感じます
ただ、色がゴールドだけって言うのも微妙ですね
まぁ、ベビーフェイスなのでその辺は仕方ないですが…

取り付けはとても簡単で、質感はしっかりしていました

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もともとシフトチェンジに問題もなく
カッチリとしたチェンジの車体だったが
変更してみた結果、ちょっと固くなりすぎた感
もとがフニャってる車体なら交換する価値あり
もとがカチっとした車体なら固くなりすぎて
シフトアップの時少し甲が痛くなるかも

シフトリンクの割ピンさえ上手く外せれば交換は簡単

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現状のシフトロッドが調整範囲外になってしまったのでこちらを購入。色々な長さのバリエーションが豊富でありがたいです。

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ＳＲＸ４００／６００
ヤマハのマニュアルミッション車所有は始めてでしたが、どうもシフトタッチが馴染めず独特ですねぇ・・・
１速とトップ（ＳＲＸは５速）超えてもシフトペダルは空振りするし・・・
ヤマハの古いバイクのためなのか？
最近のヤマハはシフトタッチ良くなっているの？？
スズキやカワサキは、シフトペダルが動かなくなると思いましたけど・・・
グニャグニャして馴染めないシフトタッチを少しでも改善できたら・・という思いで購入＆取り付けしました。
若干ですが、シフトタッチに節度が出た感じがします。
まだ気に入らないので、シフトペダルも他社のものに交換してみました。
当時の他社MT車に比べたらまだまだですけどね。

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