純正と比較するとペダル部分がゴムなしで全体的に太めなのでカチッカチッとしっかりしたシフトフィーリングになります。

アルミの質感もいい感じで気にいってます。

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XLR250　BAJAに取り付けました。古いバイクですが、ステップ周りの見てくれが良くなりました。眺めて良し。ノーマルに比べて100gの軽量化。

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問題ありません。
足が大きい方にもオススメします。
見た目もノーマルよりかっこいいです。
ただ、もう少し値段が安いと助かります。

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当商品はCRF150用ですが250Lにも流用できます。車体価格の安さからコスト削減のあおりを受けた固定式シフトペダル…
オフ車では考えられないと思いますが、そんなに可倒式にすることがコストに跳ね返るのでしょうか…

まぁカラーリングもカスタム感が高くカッコいいです。

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先端部交換できる理由がわかる。直ぐ割れた。更にスプリングの上下が純正より薄く、穴が楕円になった。純正では3万キロ持ったがコレは300キロかな。値段は倍でも100倍持ったことになるw　街乗りなら何の問題もないだろうが山では使えない。クレームしたいくらい。

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シフトチェンジが多少入りにくいので、いろんなレビューで評判が良くそれほど金額も高くないので購入。

さすがボアエース作りは素晴らしい。

効果は確かにシフトがカチット入るようになります。

純正で付いていてもおかしくないじゃないか思うほどです。

純正バックステップの年式は効果が大きいかも知れません。

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取り付け車両はCRF250Lです。
この車両はシフトペダルが可倒式ではなく、転倒すると
すぐにシフトペダルが曲がりました。
初回この商品を購入し、非常に操作しやすく強く軽かったのですが、度重なる転倒修復で先日とうとう折れてしまいました。
素材がアルミなので、曲がりを直そうと曲げるとすぐ折れますので、気をつけてください。
温めて修復すると、比較的に曲がりやすいです。
使って良い商品なので、再購入です。

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武川のステップと同時に取付しました。

モンキーの純正シフトペダルはステップとペダル位置がCB400SFと比べて少し近かったのですが、このアジャスタブル機能を使えばモンキーもCBも同じ距離にすることが出来たので違和感なく乗ることが出来ます。

何気ない所ですが見た目も良く操作性も向上して大変満足しています。

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作りはしっかりしていて、見た目もgoodです。
武川のチェンジペダルでは、シャフトの溝にボルトを通して、抜け落ちないように締め付けますが、こちらの製品は、ボルトを強く締めて、ギザギザ部分でシャフトを挟み込む仕組みなので。武川製品より、強く締め付ける必要があります。
抜け落ちないか、少し心配になります。
後は、ペダル部分がボルトで締めて取り付ける構造なので、定期的に締めておく必要があります。

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純正のスッテプからペダルの幅の広さでは、足を置き変えなければ、チェンジが出来ずブレーキペダルと共に交換です。
価格が安ければ、言う事無し。

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