【Webikeモニター】

造り自体は価格の割にはまあまあのものですが、純正ゴムからするとイマイチ安っぽい感じかも？
同時に取り付けたエストレヤとモンキーのうち、全く加工なしで取り付けられたのはモンキーだけ。
CBR250Rとエストレヤは内側をかなりカットしてなんとか取り付けられた。
3台とも純正のペダルゴムを取り外すのに一苦労・・・
どうせ使わないのだから最初からカッターで切り開けば良かったと反省。
取り付けはゴム穴とペダル本体にCRC55-6を吹きかけることで簡単に挿入！
タイラップは取り付けないでもゴム自体が回ることが無かったので使用せず。
フッ素シートはとりあえず貼り付けたけど、ブーツの汚れを気にしなければ見た目は貼り付けないほうが良いかも。
使用して不具合は無いけれど、イマイチ造りが安っぽいということでホシ4つです。

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そのままでは付かない場合もありますね、
自分の場合はカットしないと付きませんでした。

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MT-01に取付ました。
製品の取り付けは簡単です。
フッ素樹脂シートが2枚付属なのも◎。

スニーカーで運転すると、この商品の良さは直ぐに分かります。
欠点は特にありません。

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FZR250R(3LN1)に取り付けました。
取り外し、取り付けはスキマにシリコンスプレーを吹いてから。簡単でした。
今まではシフトミスすることもありましたが、これを付けてからはしていません(驚)。さらに今までは、シフトパッドに穴が開いてましたが、
これだと開かないかもしれません。続けて使用していきます。
確かに効果があると思います。買って良かったです。

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ドカモンS2Rには装着することができなそうです。明らかにペダルの方がおっきいです・・もしペダルを交換することがあればリトライしたいと思います。

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まったく知らないメーカーでしたが、シフトペダルのゴムが擦り切れそうだったので
モノは試しに購入してみました。（ちょっとお高いですがw）

シフトチェンジは確実に楽になりましたね。
カチッと入ってくれるし、足も痛くないです。

テフロンシートを貼り付けて走行しましたが、簡単に剥がれてしまったのでゴムのままですが、シフトチェンジには支障はありません。

ただ、インシュロックでの固定は頂けないですw　無くても問題は無さそうですね。

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靴が傷まない、つま先が痛くないという触れ込みで買ってみました。
バックステップ仕様のスポーツスターなので取り付けができましたが純正ペダルではつかないかもしれません。
峠主体で200キロばかり走ってみましたが結構使いやすくてグッドでした。
バイク仲間の知り合いにも薦めてしまいました。

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取り付けは、石鹸水を塗ればスポっと入ります。
使った感想は、ほんと痛く無いです。
見た目は個性的ですが、そんなに目に付くとこじゃないので
あまり気にしていません！

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いつもでは無いですが、ワークブーツで乗ることもあり普通のシフトペダルゴム
では、結構跡がついたりして汚れたり、傷ついたりするもんです。
この商品は靴にあたる部分が幅広く平面の為、かなり緩和されます。
効果としては、満足ですね。
見た目がちょっとですが。。。。。
まあ、本人以外は気にならないと思いますので、値段からみれば★四つですよ。

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1年を通じてシーズンごとに市販のカジュアルブーツを履き換えていますが、バイク専用品ではないために今まではシフトペダルが当たる部分の汚れやヘタリが気になっていました。
この商品に交換してからはそういった悩みからも解消され、またギアチェンジも確実にできるようになりました。
取り付けに関しては簡単でしたが、エストレヤに付いていた純正ゴムがなかなか抜けず、元に戻すこともないだろうと思いカッターナイフで切り裂いて当商品を取り付けました。
エストレヤのペダルには少し長めですが、600kmほど使用しても抜けてくることはありません。付属のタイラップは見た目もいまいちですので取り付けていませんが、固定しないほうが靴に合わせてフィットしますので必要ないかと思います。

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