転倒傷が入ってしまったので交換しました。
価格はまぁこんなもんかな？
交換もスパナ一本で完了です。
転倒前のステップを外して観察しましたが、
しゃがみ込んでジックリ見ないと分からない程度の傷で、
交換する程のものでは無かったので、よく出来た商品だと思います。

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ノーマルから社外品のステップに替えて乗っていましたが、ローレットが浅くて滑りやすかったのでこちらを購入。靴底とのグリップが素晴らしくＵＰし、コーナリング中のバイクのホールドや踏ん張りが段違いにやりやすく、タイヤのグリップ感を感じ取りやすくなりました。安心して乗れるようになったので、交換して良かった部品の一つですｗ　もうちょっと安ければ助かります・・・

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SC40はジャイロ効果が強いのでコーナーリングにおいては倒しづらいのですが
そもそもニーグリップに問題があったようです。まず第一として踏ん張ることのできない
純正ステップの取り付け位置が最適な姿勢をとる邪魔をしていたようです。
ですのでアジャスタブルステップバーで後方、上方にステップ位置を変更したところ
自分の体格にうまく合わせることができたようで、コーナリングが別物ようにうまくできるようになりました。本当は社外ホイールなどで軽量化しようと思っていたのですがこれはうれしい誤算でした。
今までメーカ出荷がライポジの基本的位置でそれに合わせられない自分の体格が悪いのだと思っていましたがそれは間違っていたようです。アフターパーツでもっと積極的に自分のライポジを設定するべきだと強く思います。それがライディングの楽しみを向上さえ且つ安全運転に貢献するのであればこんなにいいことはありません。いい買い物をしました。

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以前購入してＣＢＲ２５０Ｒに取り付けしましたが，今回グロムにも購入しました。

ＣＢＲの時もそうでしたが，ステートステップの隙間が若干広くガタが出ていましたので，間にドライカーボンシートを挟んで，
隙間を調整する必要がありました。

取り付け後は，ガタもなくステップとペダルの位置やステップの高さ調整ができて便利です。

価格は若干高めかと・・・

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短いかな？とおもったけど丁度いい。
靴が滑ることもなく足をぶつける事も無い。

ただ片方売りなうえにお値段が高め。

バネもつけてくれて両方セットでもう少し安めな価格設定ならよかったなぁなんて。

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再度評価を投稿します。

取り付けに多少のガタがありましたが，気にしなければ誤差範囲です。
他のメーカーの同形状の商品からすると価格もお手頃でリーズナブルです。

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他のメーカーからして価格は安いのですが，商品的にはもう少し安くても良いのでは？

取り付けは，ほぼボルトオンですが，車体の取り付けステーとステップ本体との間に，
多少のガタがあったので，間にドライカーボンシートを挟んでガタを止めました。

ステップとチェンジペダル＆ブレーキペダルの感覚を調整できるのは〇ですし，
ステップの高さも微調整出来てライディングポジションも決めれます。

ステップ自体の見た目も純正の物に比べてメタリックな感じで良いです。

取説では，左右の別があるとの記載がありますが，現物は左右同じものでしたので，
この点は改善した方が良いと思います。

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左右セット販売ならありがたいけど片方売りのみ。
両方買うと7000円近く。
もうちょっと足してバックステップ買うのも視野に入るレベル。

使用感に関してはとにかく使いやすかった。
片方だけ買ってシフト側に取り付けたが足が滑ることもなく、
足をぶつける事も無いのでもう片方も購入決定した。

適合のないバイクではあるけど
NS-1純正ステッププレートへの取り付けは特に加工や工夫なくバネ込みで取り付け可能でした。

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純正のステップに不満はなかったのですが、交換してみました。

もともとの可倒機構を活かしたまま、ステップの位置を可変式にできます。
私は高さは変えずにバックする位置にしましたが、停車時にステップが邪魔にならず。足をつきやすくなりました。

もちろん走行中も、ローレット加工がすべり止めにかなり利きます

高価なバックステップに比べればコストパフォーマンスが高いですが、ローレット加工の部分は3000?ほどで少し丸まってきたかもしれません。

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数あるステップバーメーカーの中で一番短いバーです、前回より１０ミリ短くなり滑る事もなく引っ掛かりも良く乗りやすくなりました、ボルトサイズが合えば他ステップへも取り付け可能です、また取付後短いと感じましたらカラーで調整も出来ます、低価格で高品質です

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