純正ステップの製品番号が同じなのでポン付けで装着できます。

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以外と筒がでかい！

締め付けすぎると動きが鈍くなるのでネジロック付けて適度な締め付けを！

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2012"cb1100取り付け不可
バネの形が合ってないし純正流用もできないので取り付けできません
物はいいです、剛性感と滑り止め加工は良さそうです

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安定のために長い方が良いかと思い一旦90mmを購入しましたが停車時にちょうどくるぶしにステップが当たるので、70mmのタイプを買い直しました。パーツが分かれているので丸々交換の必要がなく助かりました(ただ、各パーツがそれなりに高い)。

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２０２４年式のホンダグロム用に購入したのですが、取付のツメが純正より約２mm狭く、ワッシャー２枚で補うと共に、剪定ばさみ用のスプリングを加工して何とか取り付けることができました。
位置をある程度、上下前後に調節できるので、好みの位置にセッチングして取り付けました。位置的にはほぼ希望に近い状態です。

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質感は削り出しのためかっこよく見えますね
純正よりもトゲ？のところがブーツによく食い込んでグリップがよくなっている気がするかも
純正との交換も説明書があったりで初心者でもやりやすいかと思います。(ステップ交換はみんな簡単だとは思いますが)
バンクセンサーがないので倒しすぎには注意ですが、商品としてはいい買い物でした

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質感、精度共に満足度は高いです
ただ、アジャスタパーツ分ステップは、見た目は外に逃げます
後、黒で揃えましたが、ネジはシルバーだったので、POSHで黒のネジに交換しました

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取り付けは簡単でしたが、ラバーステップの取り外しで手のひらが痛かった…

赤い部品でテクニカル風に変身できました。

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自分には中途半端でした。
簡易的には良いかもしれませんが、最終的にバックステップに変えました。

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R7に限った話ではないが、ステップのブラケットの黒やガンメタ系に対してバー部分の銀色が浮いていると感じたので見た目目的で導入した。
バックステップは現状のポジションに不満は無いので不要と判断。

交換作業は純正ステップバーと入れ替えるだけだが、角度調整機構があるのでバーが二分割になっていて任意の角度を設定してボルトで締結する必要があるので必要な工具が増える。
（ニッパ、プライヤ＋六角棒レンチ、モンキレンチ、ネジロック剤）
レビューに割りピンが小さいので自前で用意したというのもあったが、今回については付属している2種類のピンの内大きいほうが純正とほぼ同サイズで問題無く使用できた。

装着後は多少色味は違うものの、ステップ周りの色が統一され見た目が引き締まった。
試走では街乗りでは期待していなかった靴底への食い付きの良さが走り出して直ぐに体感でき、しっかりステップに荷重を掛けられるのを無意識下で分かっているのか旋回中の安心感が増している。

割と満足度の高いアイテムとなったが、値段に効果が見合うかというのも少し気になっていて文句なしの百点とは言い難い。また角度調整もボルトの脱着でバーを押さえる際にアルマイトを傷つけてしまうのも勿体ない。

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