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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安心のKピット。純正と同等品ですので安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
梱包もしっかりしていて 注文から到着まで早い。 次回も何かあればお願いします。
ヤマハ純正ではないがN T Bと、信頼ある会社なので、現在の装着しているものは、ストロークさせるとオイルが滲んでくる
ダストシールはヤマハ純正品だけど安物はダメですね。早めに交換します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX250の足つき改善に使用。
装着後の走行でフロントに違和感があったので、
フロントの突き出しを10MMほど出したところ解消されました。
信号待ちできっちり足をつくことができるになりました。
スタンドはKLX250純正で大丈夫でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けはジャッキアップ推奨です。スイングアームがフリーだと作業がしやすい。
あと、自分は一人でやったけどできれば簡単な手伝いができる人とやると作業が格段に楽だと思います。
単純にシート高が下がって立ち転けの不安が減るのとまたがったままでの取り回しがしやすくなります。
走行してみると違うバイクに乗ってるくらい感覚が違います。
フロントフォークの突き出しを変更していないためシートが下がった分相対的にハンドル位置が上になったためファンライドな感覚になりました。
素人考えですがキャスターが寝たことも影響しているかもしれません。
900GPに乗り換える前のYZF-R3に近づいた感じ。
私には大変ありがたい変化ですけどスポーツ感を大切にしたい人にはマイナスかもしれない。突き出し調整で改善可能かもしれませんが私はこの状態が大変気に入っているのでやる予定はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最近購入した250TRに装着。
元々は前オーナーが着けたと思われるKIJIMAのフォークブーツが着いていたが、ゴツ過ぎて自分の趣味には合わなかったのでこちらの商品に付け替え。
結果は大満足。サイズもぴったりで文句なしの見た目になった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
▼商品名
Suspension Edge サスペンションエッヂ 大人向けリアスプリング
▼商品番号
W-3395-P35056613
▼取付車種
ホンダ CRF125F 2024年モデル
▼作業工数
30分
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧
▼何故この商品を選んだか
子供向けの調整具合と純正サスペンションはなっているので、こちらを選びました。これならオフロードも問題なく走行できるとのことです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ジャッキやそこら辺のものがないと厳しいですね。お店に頼むのが一番楽です。
【使ってみていかがでしたか？】
いいですね。コースを走り比べたときに違いがよくわかりました。
【付属品はついていましたか？】
特になしです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になしです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オーバーホール完了後の組付け状態 無事に戻りました！
スズキGSX400Xインパルスのフロントフォークオーバーホールの為購入しました。
純正部品は既に廃番となり購入できないためNTB殿に直接問い合わせをして純正のサイズをお伝えしたところ丁寧にシールパッキンとダストカバーまで適用できそうな型番を教えてくれましたのでこちらで購入してオーバーホールをしました。
本当はメタル類も交換したかったのですがすべて廃番で無理なのでバイク屋さんに無理をいって傷が付かないようにパッキン以外は再利用しました。
無事にシール類の交換とオイル交換でオーバーホールが終わりフロントフォークがよみがえりました。
ノーマルで乗り続けるためにはメタル類も同じサイズを探す必要があります。
ダストカバーはサイズは伝えませんでしたが車体情報よりNTB殿には丁寧な回答を頂き信頼できるメーカーだと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントフォークが無いと間抜けなかおですね(笑)
単体でオーバーホール直後の状態です。
スズキGSX400Xインパルスのフロントフォークオーバーホールの為購入しました。
純正部品は既に廃番となり購入できないためNTB殿にちゅくせつ問い合わせをして純正のサイズをお伝えしたところ丁寧にシールパッキンとダストカバーまで適用できそうな型番を教えてくれましたのでこちらで購入してオーバーホールをしました。
本当はメタル類も交換したかったのですがすべて廃番で無理なのでバイク屋さんに無理をいって傷が付かないようにパッキン以外は再利用しました。
無事にオーバーホールが終わりフロントフォークがよみがえりました。
ノーマルで乗り続けるためにはメタル類も同じサイズを探す必要があります。
NTB殿には丁寧な回答を頂き信頼できるメーカーだと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
12000kmを越え、整備ついでにリアサスも交換しました。ズーマー用にはいくつかラインナップがありましたが、純正対応品でエアクリとリアフェンダーと同時装着可能なキタコのものを選びました。
結果は◎です。まず取り付けが容易で構造もシンプルなので、調整などもわかりやすいです。ミニバイクを知り尽くしているブランドだけに何とも言いえない説得感を感じさせられます。プリロードを最弱と真ん中で１０分ずつ試してみましたが、自分的にはどちらも〇でした。とりあえず真ん中で乗っています。
１万円を超えるリアサスもありますが、この値段でこの質であればじゅうぶんではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ちょっと無理してレジェンドツインを購入しました。
私のSRは、足廻りをXJR400に交換しています。
以前は、何十年も前のホワイトパワーのサスが付いていました。
走り出した瞬間から違いがわかります！
正直ビックリしました。
ホワイトパワーのサスは、古くなってオイル滲みがあったり動きが悪くなったりしていたんでしょうね。
アスファルトの轍をかなり大げさに伝えてきていた感じでした。
オーリンズのサスに交換したら、路面の状態は変わらないのにとても滑らかな走り心地になりましたぁ。
長距離走ってもお尻の痛みも全然違います。
いい買い物をしました。
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